Эксперт Трандин: Если Azimut окажется дешевле "китайцев", то есть шанс на успех

АвтоВАЗ сообщил, что серийный выпуск Lada Azimut стартует 25 сентября 2026 года. До конца года завод планирует собрать несколько тысяч товарных кроссоверов, а в продажу они поступят в четвертом квартале. Как рассказал "Российской газете" собственник группы компаний "Км/ч" Иван Трандин, для отрасли это действительно значимое событие: АвтоВАЗ впервые за долгое время выводит на рынок собственный кроссовер, а не переработанную версию седана или универсала.

"Главный фактор, который определит судьбу Azimut, это цена в реальном прайс-листе, а не в презентации. Официальный ориентир пока звучит от АвтоВАЗа расплывчато: глава компании обещал стоимость ниже, чем у конкурентов, но конкретики не называл. Независимые дилерские источники уже указывают диапазон около 2,49 млн рублей за базовую версию с двигателем 1,8 литра и вариатором, а некоторые аналитики допускали разброс от 1,5 до 2,6 млн в зависимости от комплектации. Здесь и кроется развилка: если итоговая цена окажется ощутимо ниже китайских аналогов сопоставимого класса, у модели есть реальный шанс забрать долю рынка. Если разница составит 100-200 тысяч рублей, покупатель массового сегмента ее просто не заметит и продолжит выбирать привычные Haval или Geely.

Второй фактор - характеристики двигателей. На старте продаж доступны только два атмосферных мотора: 1,6 литра на 120 лошадиных сил с механикой и 1,8 литра на 132 силы с вариатором. Турбированная версия на 150 сил с классическим автоматом обещана лишь на 2027 год, а полноприводная гибридная модификация пока существует только в перспективных планах. Для покупателя, который сравнивает Azimut с китайскими кроссоверами, где турбомоторы и полный привод уже стандарт в этом ценовом сегменте, отсутствие этих опций на старте может стать сдерживающим фактором, особенно в регионах с сложными дорожными условиями.

Третий фактор, и здесь у Azimut есть реальное преимущество, локальность производства и сервисная база. АвтоВАЗ располагает крупнейшей дилерской и сервисной сетью в стране, запчасти для платформы Vesta давно освоены, и в отличие от многих китайских брендов, которые только выстраивают логистику, здесь этой проблемы просто не будет. Для покупателя, уставшего от историй про запчасти, которые едут из Китая по два-три месяца, это весомый аргумент", - отметил эксперт.