Новая китайская эра автомобилей: Вчерашний ученик превзошел глобальных учителей

Пока западные политики громко заявляют о защите национальных экономик и создании барьеров для иностранных компаний, реальность диктует свои правила. Мировой автопром переживает настоящий "передел", остановить который уже невозможно. Ведущие игроки отрасли окончательно переносят свои интеллектуальные и производственные мощности в Китай.

Попытки искусственно разорвать экономические связи и разрушить устоявшиеся логистические цепочки сталкиваются с холодным прагматизмом бизнеса. Выжить в эпоху электромобильной революции без участия Китая становится все труднее. Теперь старые автомобильные империи вынуждены смириться с новыми реалиями, где КНР диктует правила игры.

Еще недавно присутствие западных брендов в Китае казалось снисходительным миссионерством. Однако эволюция китайско-иностранного партнерства прошла невероятный путь. Поднебесная из страны-импортера превратилась в главного мирового центра технологических инноваций. Теперь не европейские инженеры обучают китайских коллег, а западные топ-менеджеры стремятся получить доступ к китайским технологиям.

Так, Ford переносит производство новых гибридных и электрических моделей на платформу GEA, разработанную Geely. Mercedes-Benz использует технологии, созданные совместно с Geely, для своих новых моделей, включая 1,5-литровый турбомотор M252 и голосовых помощников, обученных в КНР. Volkswagen сотрудничает с китайской компанией Xpeng для разработки новых моделей на базе ее платформы.

Китай сегодня - это не только огромный рынок сбыта, но и развитая промышленная инфраструктура, благоприятная среда для технологических инноваций. Здесь легко найти все необходимое для производства: от батарей до программного обеспечения. Попытка создать аналогичную инфраструктуру в Европе или США потребует десятилетий.

В то время как западные регуляторы постоянно меняют налоговые льготы и экологические стандарты, Китай последовательно улучшает деловую среду и делает ее более предсказуемой для транснациональных компаний. Для бизнеса КНР стала островком стабильности.

Мировой автопром ясно демонстрирует, что открытость, сотрудничество и взаимовыгода остаются ключевыми принципами. Лозунги о разрыве связей и введении заградительных пошлин становятся все более неуместными. Эксперты "Автовзгляда" считают, что западные лидеры должны признать очевидное: ведущие автопроизводители не просто инвестируют в Китай, они делают его своим новым домом, ведь именно здесь находится сердце автомобильного прогресса.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что Великобритания наперекор требованиям ЕС отказалась от введения пошлин на китайские электромобили.