"Эпоха отложенного ремонта": эксперты предупредили о рисках для водителей

Российский автомобильный рынок переживает структурную трансформацию. Средний возраст машин на дорогах превысил 15 лет. Эксперты АсП Бизнес специально для "Российской газеты" проанализировали данные рынка сервиса за 2026 год и выделили ключевые тренды, которые определяют расходы водителей в следующем году.

Экономика владения

При средней цене АИ-95 около 80 руб./л только бензин обходится владельцу в 144 000 рублей ежегодно. Дополнительное давление на TCO оказывают услуги СТО и запчасти: стоимость работ на СТО за год выросла в среднем на 10-15%, а средний чек на ремонт за восемь месяцев 2026 года достиг 13,4 тыс. руб. (+14% год к году). Цены на запчасти в первом полугодии 2026 года прибавили 15-20%: базовые расходники подорожали на 9-15%, редкие узлы, электроника и кузовные элементы - на 15-25%.

Шиномонтаж

Если в 2020 году комплексный шиномонтаж стоил 1200-1300 рублей, то в 2026 году средний чек вырос до 3510 рублей.

Погодные аномалии и новые лидеры спроса

При этом глобальных изменений в структуре спроса на услуги автосервисов нет - в топе услуг остаются диагностика ходовой, замена масла и ремонт подвески. Однако рынок стал крайне чувствителен к сезонности. В начале января 2026 года из-за сильных снегопадов спрос на услуги автосервисов вырос в 1,5 раза год к году. Наиболее быстрорастущие в стоимости процедуры 2026 года - выездной шиномонтаж (+81%), заряд аккумулятора (+61%), эвакуация (+57%) и замена аккумулятора (+55%). Средняя стоимость ремонта при этом выросла на 15% к аналогичному периоду 2025 года.

Запчасти: параллельный импорт и цены

Доля параллельного импорта в сегменте оригинальных деталей сейчас составляет 40-60%. Логистика продолжает дорожать из-за роста стоимости фрахта контейнеровозов.

Стареющий автопарк и дефицит кадров

Еще одним трендом на российском рынке автосервисных услуг эксперты называют рост среднего возраста легковых автомобилей - в начале лета 2020 года он составлял 13,5 года, к июлю 2026 года увеличился почти до 15,5 года. Доля авто старше 15 лет достигла 35%. Это меняет структуру спроса: вместо замены агрегатов растет сегмент "восстановительного" ремонта (капиталка двигателей, ремонт АКПП). Чем старше машина, тем выше вероятность отказа дорогостоящих узлов. Кроме того, дефицит специалистов в автосервисах достиг критического уровня - 150 000 специалистов. В регионах нехватка кадров держится на уровне 10-20%, а в столицах - Москве и Санкт-Петербурге - свыше 40%, что несомненно отражается на стоимости услуг.

"Отложенный ремонт": чем опасна экономия на ТО

Количество заездов на СТО в 2026 году сократилось в среднем на 10%. На Юге России падение трафика в сервисах достигло 25%, в Новосибирской и Ленинградской областях - 17%. Водители начали экономить даже на критически важном: в Петербурге и Ленобласти летом количество замен моторного масла сократилось на 20%, воздушных фильтров - на 44%, промывок форсунок - на 35%. Это мнимая экономия. Снижение числа визитов сопровождается ростом среднего чека на 18% по России. Люди приезжают уже с запущенными поломками, ремонт которых обходится в разы дороже регулярного ТО. Кроме того, некоторые россияне предпочитают экономить на обслуживании авто у официальных дилеров, тем самым создавая еще большую угрозу для безопасности и прозрачности рынка.

В условиях, когда стоимость ошибки или некачественного ремонта авто постоянно растет, ключевым фактором становится доверие к исполнителю. Например, при обращении к частному мастеру владельцы авто рискуют получить отсутствие гарантии на выполненные услуги, установку бывших в эксплуатации или несертифицированных запчастей (что нередко при дефиците оригиналов), а также вероятность повреждения смежных узлов.