И такой документ действительно существует. В него входят страны, которые как раз не прошли аудит. В основном там африканские страны, но есть и наши соседи по СНГ (Казахстан, Киргизия). "Черный список" страшен тем, что дает право Европейской организации по контролю воздушного пространства самостоятельно принимать решения о закрытии своего неба для небезопасных авиакомпаний, напомнил президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. Причем небо закрывают надолго - до следующей проверки, которая проходит раз в несколько лет.
Если ничего экстраординарного не случится, то проверку Россия должна пройти, отметил Тасун. Главным их результатом должна быть минимизация числа авиаинцидентов, увеличение безопасности полетов. Мнение инспекторов важно еще и для участников авиарынка, ведь никто не захочет выполнять совмещенные рейсы (код-шеринг) в рамках альянсов перевозчиков с небезопасной авиакомпанией. Следовательно, и скидок, которыми завлекают пассажиров, не будет.
После проверки ИКАО тоже расслабляться не стоит, на кону жизни людей. Внутренние экзамены должны проводиться постоянно, добавляют эксперты. В связи с этим Ространснадзор предлагает как можно скорее продлить действие постановления правительства о стимулировании проверок пригодности пилотов во время полета. Ведь эти проверки дают очень неплохие результаты. Например, в последнее время резко снизилась аварийность на регулярных рейсах коммерческой авиации, говорит замглавы Ространснадзора Владимир Черток.
Проверять пилотов намерены и в частной авиации. По словам экспертов, основная причина аварийности таких самолетов - сознательное нарушение пилотами законодательства по безопасности полетов.