"Со стороны производителя - холдинга "Вертолеты России" - у нас под эти цели уже сформирована соответствующая линейка современных гражданских машин - Ансат, Ка-62, Ми-171А2 и Ми-38 - закрыты практически все "весовые категории", на подходе легкий однодвигательный VRT500, который можно будет использовать как в медицинских целях, так и в качестве аэротакси", - приводит слова министра Дениса Мантурова пресс-служба Минпромторга.
В России с 2016 года реализуется программа санитарной авиации. На вертолетах, поставленных в рамках программы, уже выполнено более 6 тысяч вылетов, перевезено свыше 8 тысяч пациентов, в том числе порядка 1,5 тысячи детей.
Для обновления вертолетного парка министерство разрабатывает меры господдержки. В частности, с 2017 года лизинговым компаниям субсидируют проценты по кредитам, привлекаемым для приобретения вертолетной техники. С 2018 года производителю также компенсируют затраты на формирование сервисных центров и послепродажное обслуживание вертолетов отечественного производства. Такие сервисные центры работают 24 часа в сутки круглый год.
"В настоящее время рассматривается целесообразность запуска механизма trade-in. Одновременно с этим необходимо наращивать количество профильных учебных заведений, чтобы обеспечить отрасль кадрами. Также стоит задуматься над повышением стоимости летного часа вертолетных работ до среднемирового уровня - это сделает перевозки более рентабельными и позволит эксплуатантам вложить прибыль в развитие своих предприятий", - отметил Денис Мантуров.
По данным Минпромторга, российский вертолетный парк является одним из самых старых в мире. Примерно 70 процентов вертолетов старше 25 лет, то есть они будут выбывать в ближайшие годы. Проблема будет усугубляться, если не принять превентивные меры.
Необходимо вводить стандарты пассажирских перевозок, чтобы обеспечить требуемый уровень комфорта и безопасности полетов, отметил глава Минпромторга.