От своей предшественницы - "Иволги 1.0" - "Иволга-вторая" отличается и экстерьером - она получила новую "маску", и улучшенными пассажирскими сервисами, и длиной - в ней семь вагонов, а не шесть. Новое "лицо" сглаженное: у предыдущей версии был вытянутый "нос", за что многие прозвали поезд "Утконосом".
Как отметил Артем Царев, представитель Центральной пригородной пассажирской компании, от пассажиров поступило более двух тысяч отзывов на первую "Иволгу". После этого в салоне нового состава появились столики, а под каждым сиденьем - зарядки для гаджетов. Всего в каждом не головном вагоне их более восьмидесяти. В вагонах с кабинами меньше из-за другой комплектации. Кроме того, у новых поездов большая площадь остекления дверей - почти до пола, у "Иволги - 1" окна доходили до середины дверей. Также увеличили размер мониторов, они встроены в стеклянные перегородки, отделяющие зону сидений от входных групп. Над дверями расположились новые табло, на которых отображаются не только следующие остановки, но и схема всей линии и пересадки.
Сейчас на заводе закончили сборку "Иволги 1.0": на Курско-Рижский диаметр поставлено 24 шестивагонных поезда - и приступили к сборке "Иволги 2.0". Первые "Иволги", как рассказал Артем Царев, уже ходят с пассажирами на Курском и Рижском направлении будущего МЦД2. Новые поезда выйдут на Белорусское и Савеловское направление осенью еще до официального запуска движения по МЦД1. Всего туда будет поставлено 15 семивагонных составов.
В то же время, отметил Артем Царев, оба поезда - и "Иволга 1.0", и "Иволга 2.0" - полностью соответствуют требованиям безопасности и эргономичности, обеспечивают доступ маломобильных пассажиров, обладают высоким уровнем комфорта.