Наверное, самую удачную из всех попыток представить, какой могла бы стать эта советская машина в наши дни, предпринял российский дизайнер-любитель Сергей Баринов. По мнению художника, автомобиль, который он назвал Pobeda M20 Neoclassic, сохранил бы знаменитый облик фастбека, при этом выглядел бы вполне актуально. Очевидно, что современная Pobeda M20 относилась бы к сегменту люксовых автомобилей. Неслучайно любители автодизайна усмотрели сходство ее экстерьера с такими престижными моделями, как Bentley Continental и Maserati Quattroporte.
Но на профильных сайтах, где состязаются в умении начинающие и не только дизайнеры, можно встретить много других интересных проектов.
Тему Баринова развил Олег Бежанов, причем первые свои эскизы он опубликовал еще в 2007 году, и эволюция "неоклассической" "Победы" весьма любопытна.
Вариант спортивной версии предложил Михаил Петренко.
А Андрей Ткаченко показал, как могли бы выглядеть универсал и купе, созданные на базе осовремененной "Победы".
Что интересно, тюнерам удалось претворить в жизнь кое-что из того, о чем фантазировали дизайнеры.
Еще в 2005 году на выставке Мотор-Парк Show в Москве представили автомобиль "Победа" ГАЗ М60, который весьма напоминает куда более свежий проект Баринова. Машину построили с "чистого листа", а под капот поместили двигатель от популярного в те годы 600-го Mercedes-Benz.
На Украине в 2012 году показали сразу две купеобразные "Победы". Первую создали на агрегатах Toyota Mark II и Mazda RX8. От настоящего советского раритета здесь понадобились заднее стекло, часть передних крыльев и некоторые оригинальные детали. Кстати, этот автомобиль "засветился" в одном из клипов рэпера Басты.
Вторую - на базе BMW E39. При этом у исходной советской машины была занижена нижняя часть кузова и изменены арки под колеса 20 дюймов.
Еще один украинец собрал шикарную "Победу" из старого оригинального кузова, Audi A6, BMW 735 и Toyota Soarer.
А в 2019-м российское ателье Truck Garage создало на базе ГАЗ М20 внедорожник. Он получил имя "Алиса", по которому его легко отыскать в Сети. Главные акценты - двухцветный кузов, пластиковый обвес решетки радиатора, светодиоды в круглых фарах, огромные арки с 20-дюймовыми колесными дисками и специальными внедорожными покрышками.
Кроме того, на порталах объявлений в свое время можно было найти "Победы" в кузове пикап.
Напомним, автомобили "Победа" выпускались в Советском Союзе с 1946 по 1958 годы. Хотя прототипом для машины послужил немецкий Opel Kapitan, она стала настоящим символом советского автопрома и возрождения промышленности после Великой отечественной войны.
Именно в "Победе" впервые в нашей стране применили многие важные технологические решения, в частности, несущий кузов "бескрылой" формы, независимую подвеску передних колес и гидравлический привод тормозов. В ней появились отопитель салона и электрические указатели поворотов и стоп-сигналы.