До конца 2022 года Toyota и Suzuki планируют выпустить по компактному кроссоверу, которые будут конкурировать с Hyundai Creta. Предполагается, что новинки оснастят гибридной трансмиссией, позволяющей добиться хорошей экономии топлива.
Судя по всему, за разработку гибрида отвечает Suzuki, которая анонсировала для европейской Vitara этот тип силовой установки. Во главе гибрида - бензиновый двигатель K15C объёмом 1.5 литра, являющийся модернизированным вариантом мотора K15B. В тандеме с ним работает 33-сильный электромотор, отвечающий за приведение колёс задней оси. Суммарная отдача агрегатов составляет 115 л.с.
Энергия запасается в литий-ионном 12-вольтном аккумуляторе ёмкостью всего 0.84 кВт•ч, который расположен в багажнике и "съел" полезное пространство с 362 до 289 литров. Батарея позволяет осуществить старт в режиме без выбросов и осуществить манёвры на низких скоростях, например, припарковать авто. Расход топлива у Suzuki Vitara Hybrid в зависимости от типа привода составляет 5.35-5.72 литра сто километров.
Предполагается, что именно эта силовая установка будет предложена на грядущих кроссоверах Toyota и Suzuki, проходящих дорожные испытания, фото с которых "РГ" публиковала ранее, и тогда эти модели будут единственными гибридами в сегменте.