Основная причина опасений экспертов - несоразмерность штрафов за отсутствие страховки. В текущем варианте закона размер штрафа критичен для простых самозанятых и таксопарков.
"Когда принимали законопроект о такси, он впрямую не предусматривал параллельно законопроекту внесения изменений в Кодекс об административных правонарушениях. Аналогичная ситуация возникла и при принятии закона о распространении ОСГОП на такси. Что это значит? Это значит, что те нормы, которые имеются в КоАП, в первую очередь направлены на крупных перевозчиков: авиаперевозчики, операторы автобусных перевозок, крупные автопарки и другие. Для таких крупных компаний максимальный штраф до миллиона рублей не является критическим. Но для локальных таксопарков и особенно для самозанятых эти штрафы несоразмерны. По общему правилу, чем выше штрафы, тем больше усиливается или коррупция, или тенденция к перетоку поднадзорных лиц в серую, неконтролируемую зону. Ровно это начнет происходить и в регионах с самозанятыми водителями и малыми таксопарками", - отметил один из участников рабочей группы.
Уже сегодня в социальных сетях работают несколько тысяч групп для самостоятельной организации поездок ("ВКонтакте" - 3,8 тысячи групп, в Telegram - 234 профильных сообщества). Если требования КоАП сохранятся в неизменном виде для такси, то процесс перехода в социальные сети ускорится, обеление рынка остановится.
"Жизнь показывает, что если размеры штрафов разумны, то люди активнее выполняют требования закона. А если нет - начинаются уходы в тень, появляются серые схемы и другие способы уклониться от санкций", - отметил председатель рабочей группы Антон Данилов-Данильян.
По итогам заседания рабочей группы участники подготовили обращение в минтранс с описанием рисков, связанных с новыми требованиями.