По его словам, первоначальные данные были получены с речевого самописца из кабины Boeing 737-800, добавив, что содержимое преобразуется в аудиоформат. Власти надеются, что речевой самописец вместе со вторым черным ящиком, содержащим регистратор полетных данных, предоставит важные сведения о событиях, приведших к попытке пилота приземлиться после того, как шасси самолета, по-видимому, не раскрылось, сообщает The Guardian. Вместе с тем регистратор полетных данных "был найден с отсутствующим разъемом", добавил Джу. "В настоящее время эксперты проводят окончательный обзор, чтобы определить, как извлечь из него данные", - заключил чиновник. Неясно, сколько времени потребуется властям, чтобы преобразовать данные с речевого самописца, в то время как повреждение регистратора полетных данных может продлить усилия по выяснению причин самой страшной авиационной катастрофы на южнокорейской земле.
Министерство транспорта Южной Кореи заявило в среду, что отправит бортовой самописец самолета в Соединенные Штаты для анализа. Черные ящики, как правило, расположены в хвосте самолета, который, как показывает опыт, получает наименьшие повреждения в случае аварии, и спроектированы таким образом, чтобы выдерживать высокоскоростные удары и пожары. Тем не менее, они не являются безотказными и иногда могут быть повреждены или уничтожены.
Самолет, следовавший рейсом из Таиланда, перевозил 175 пассажиров и шесть членов экипажа, когда в кабине пилотов прозвучал сигнал тревоги. Лайнер приземлился на брюхо на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Муан на юго-западе страны. Самолет пролетел по взлетно-посадочной полосе, прежде чем врезаться в барьер и загореться, убив всех на борту, за исключением двух членов экипажа: стюарда и стюардессу, которых вытащили из горящих обломков в задней части самолета.
В качестве возможной причины крушения было выдвинуто несколько версий, в том числе столкновение с птицами и возможные механические неисправности. При этом местные СМИ сообщают, что шасси успешно раскрылось во время первой попытки посадки самолета, но потерпело неудачу при второй попытке несколько мгновений спустя. Власти Южной Кореи заявили, что они идентифицировали все 179 жертв , чьи останки выдаются из временного морга в аэропорту Муан, чтобы их семьи могли организовать похороны. Официальные лица заявили, что тела были очень сильно повреждены в результате крушения, что делает работу по идентификации останков медленной и трудной, к разочарованию скорбящих родственников, которые провели четыре дня в аэропорту.
Между тем
Исполняющий обязанности президента Южной Кореи Чхве Сан Мок заявил, что к южнокорейским следователям присоединились эксперты из Национального совета по безопасности на транспорте США и представители Boeing. "Всесторонний анализ и обзор структуры самолета и данных черного ящика раскроют причину аварии", - сказал Чой на совещании по реагированию на стихийные бедствия в среду. Первоначальное расследование сосредоточено на барьере, расположенном в конце взлетно-посадочной полосы, который поддерживал навигационную систему, используемую для помощи самолету в посадке, называемую локализатором. Считается, что большинство жертв погибли, когда самолет, который перевозил в основном людей из отпуска в Таиланде, на скорости врезался в бетонный барьер, в результате чего его фюзеляж сломался и загорелся.
В Южной Корее разбился пассажирский самолет