"Современные моторные масла, как правило, всесезонные. В 99% случаев достаточно использовать рекомендованную производителем вязкость и соблюдать интервалы замены. Но важно учитывать и климат, и техническое состояние автомобиля. Иногда маркировка масла может намекать на предпочтительную вязкость: например, летом можно использовать более густое масло. Если рекомендованы оба варианта - 0W-20 и 5W-30 - то летом разумно перейти на 5W-30 или использовать его круглый год, если температура не опускается ниже -30°C.
В жару на масло ложится дополнительная нагрузка - оно стареет быстрее, а загущающие присадки разрушаются. Это проявляется тем, что даже "на холодную" масло кажется слишком жидким.
Повышенные температуры ускоряют химические реакции в масле, что ведёт к его преждевременному старению. Если двигатель перегревался - даже кратковременно - масло лучше заменить сразу, даже если не было видимых последствий. При перегреве масло теряет способность образовывать прочную защитную плёнку, что повышает износ деталей. Уже при температуре масла выше 115 °C его защитные свойства начинают снижаться - вязкость падает, увеличивается трение, и это опасно для таких дорогостоящих элементов, как поршневая, коленвал и газораспределительный механизм.
Выбирая масло, следует учитывать его устойчивость к высоким температурам. Синтетические масла имеют более стабильные характеристики: они медленнее стареют, лучше противостоят окислению, обладают высоким индексом вязкости и меньшей склонностью к загущению падению вязкости. Использовать минеральное масло зимой смысла нет - синтетика эффективнее в любых условиях и подходит для круглогодичного применения.
Также не стоит забывать о проверке уплотнений: утечки масла часто вызваны не температурой, а износом резиновых элементов. При высокой температуре масло легче просачивается через щели. Регулярное ТО и осмотр на предмет течей помогут избежать проблем", - отмечает эксперт.