По данным портала "Автовзгляд", с начала года число СТО уменьшилось на 6%. Это привело к росту среднего чека на услуги мастерских. В то же время часть отечественного автопарка, который хозяева пытаются поддерживать установкой запчастей с разборок и инженерными решениями, нуждается в полноценном восстановлении. Кузова и силовые агрегаты многих машин отслужили свой ресурс, а покупка новой машины далеко не всегда доступна из-за высоких цен и недоступности кредитных продуктов.
Выросла и цены на услуги, поскольку они напрямую связаны с увеличением расходов на аренду помещений, инструментов, запчастей и т.д.
В результате водители ищут более дешевые альтернативы и возвращаются по старинке, как и 30-40 лет назад, в гаражные кооперативы, где еще весьма матерые Кулибины задорно продолжают свое ремесло, выполняя любую задачу в полцены от прайс-листов дилеров.
Впрочем, качество подобных услуг не всегда отличается высоким уровнем профессионализма. Неизменно одно: именно эти мастера способны продлить жизнь дряхлым иномаркам, стареньким "Жигулям" и "Москвичам".
Ранее "РГ" рассказывала о том, как сэкономить на ремонте авто без вреда для него.