Хоть на официальных сайтах многих марок по-прежнему размещены прайс-листы, часть автомобилей нельзя купить. В первую очередь это касается моделей без локальной сборки, с низким спросом и слабой адаптацией к российскому рынку.
Так, практически завершились продажи прежней линейки Dongfeng, дистрибьютором которой ранее выступал "Моторинвест". После смены представителя в 2025 году ассортимент был полностью пересмотрен.
С рынка фактически ушли седан Shine Max, кроссоверы DFSK 500, DFSK ix5 и ix7, Dongfeng 580, а также пикап DF6.
Похожая ситуация складывается у FAW Bestune - кроссоверы T55 и T77 почти полностью распроданы.
Сокращение модельного ряда в 2026 году ожидается и у Chery, поскольку значительная часть автомобилей теперь предлагается под локальным брендом Tenet.
Тест-драйв Jetour X70 PlusВ линейке Jetour под вопросом остаются кроссоверы X50 и X70 - их наличие у дилеров минимально. Фактически исчезли с рынка и модели Kaiyi X3, X3 Pro и X7.
У BAIC аналогичная ситуация с кроссоверами X55, X7 и X75, а также внедорожником BJ40, хотя последний бренд планирует сохранить в продаже. Ранее "РГ" раскрыла, какие модели BAIC однозначно покинут российский рынок.
Временным может оказаться и присутствие кроссоверов Xcite - их запасы у дилеров постепенно сокращаются. Ограничено предложение и по автомобилям MG, при этом перспективы новых поставок остаются неопределенными, учитывая планы по выпуску части моделей под маркой "Москвич".
В линейке самого "Москвича" автомобили 2025 года выпуска отсутствуют только у электрического кроссовера "3е", тогда как лифтбеки "Москвич 6" и кроссоверы "Москвич 8" практически распроданы.
По мнению эксперта, в 2026 году модельные ряды китайских брендов в России заметно обновятся. Без локальной сборки поставки нишевых и малопопулярных моделей становятся экономически нецелесообразными из-за роста цен и снижения конкурентоспособности.
Одновременно рынок ждет появление новых проектов и брендов, включая Volga и iCar.