Робо-курьеры, доставляющие заказы из "Яндекс Еды" и "Лавки", а также от партнеров - кафе и ресторанов до продуктовых магазинов, вызывают у горожан умиление - они чем-то напоминают домашних питомцев. И если робот потерялся, застрял или буксует в снегу, ему, конечно же, хочется помочь выбраться из плена. Но, как заверили в пресс-службе компании "Яндекс", роверы совсем не так беспомощны, как кажется: они умеют устанавливать связь с оператором, который поможет роботу дистанционно. Как правило, оператор берет управление в свои руки и направляет робота вперед или назад, чтобы тот выбрался из сугроба и вернулся на маршрут. "В штатных условиях роботы успевают доставлять заказы вовремя и не требуют помощи со стороны - большинство ситуаций они отрабатывают сами", - рассказали "РГ" в "Яндексе".
Не стоит переживать и насчет внештатных условий. Как сообщает "Яндекс", осадки и низкая температура не влияют на работу лидаров и сенсорных систем - роботы стабильно распознают объекты, ориентируются в пространстве и соблюдают требования безопасности. К тому же колеса роверов "обуты" в зимнюю резину, а новые модели даже оснащены улучшенной подвеской, приводом и более мощным вычислительным блоком, что обеспечивает им повышенную проходимость в зимней городской среде. "Роверы-курьеры рассчитаны на движение по тротуарам со скоростью пешехода, ориентируются по сенсорам и картам, а в обычных зимних условиях уверенно справляются и с морозом, и со снегом, - дополнили в пресс-службе компании. - "Конечно, наибольшие помехи создают снегопады, поэтому в такие периоды мы можем ограничить работу флота, чтобы сохранять предсказуемость доставки".
Кроме того, помощь может навредить и роверу, и неравнодушному помощнику. Весит доставщик около 80 килограммов, а если поднять его, он может "потеряться" в пространстве - смещение с маршрута мешает работе навигации. Если вы заметили застрявшего ровера, лучшее решение - просто обойти его, не трогая: лидары, камеры и сенсоры помогут ему справиться с препятствием. Дайте роботу время "подумать" и связаться с оператором, который примет меры. Если оператор уже на связи, флажок на корпусе замигает красным, а ровер будет издавать звуковой сигнал - значит, ситуация под контролем.
Но иногда помочь роверу все-таки нужно - в случае, если он остановился и кажется, что у него заблокированы колеса. В дептрансе советуют проверить, нет ли под ними мусора, льда или снега, и убрать все, что мешает роботу проехать. Дальше он справится самостоятельно. Не стоит мешать и роверу, который едет по проезжей части или пешеходному переходу. Автомобилистам советуют относиться к роботу как к медленному участнику движения: едет он медленнее машин, развивая скорость всего 6-8 километров в час, иногда может "задуматься", ожидая команды. На дороге нужно снизить скорость и аккуратно объехать ровера, а на переходе он всегда уступает людям. "Для пешеходов и водителей ничего не меняется - относиться к роботу нужно как к обычному участнику городской среды, по возможности не мешать его движению и не взаимодействовать с ним физически без необходимости", - рекомендуют в "Яндексе". А дептранс, в свою очередь, напоминает москвичам: роверы - тоже часть инфраструктуры, и спокойное и предсказуемое "общение" с ними помогает сделать городскую доставку быстрой даже в снегопад.
Напомню, в Москве сейчас более 200 роботов-курьеров, и ожидается, что их количество будет расти. В сутки они выполняют более 1,5 тысячи заказов. Большая часть роверов работают в центре, на северо-западе, севере, западе и юго-западе столицы в 13 районах, включая Арбат, Хамовники, Пресненский и Тверской районы. Отмечу, что роверы доставляют заказы из "Яндекс Еды" и "Лавки", а также от партнеров - кафе и ресторанов до продуктовых магазинов. Департамент транспорта Москвы уже разработал единые правила для их использования: согласно им, скорость доставщиков ограничена 10 км/ч, а перемещаться и парковаться они могут только в разрешенных зонах. Еще у каждого робота есть индивидуальный номер, что помогает регулировать их передвижение в дистанционном формате. Все автономные роботы подключены к городским информационным системам - АИС "Таксомотор" и ГИС ЕРНИС.