Его сооружение началось прошлым летом, а сегодня тоннелепроходческий щит "Елена" уже завершил проходку правого перегонного тоннеля, который соединил станции "Остров мечты" и "Кленовый бульвар". Выход из-под земли махины весом 780 тонн и длиной 100 метров был особенно зрелищным - ведь с другой стороны этого же котлована еще одна железобетонная леди "Ольга" отправилась дальше - в сторону следующей станции "Курьяново", прокладывая левый перегонный тоннель.
"Более 50 лет Бирюлевская линия уже была в проектах в силу развития этих районов, но к ее строительству тогда так и не приступили, - напомнил мэр Москвы Сергей Собянин, который специально приехал посмотреть, как идет строительство метро в этой части города. - У этого были объективные причины: интегрировать такие радиусы в существующую Кольцевую линию было невозможно. Но после того, как мы построили Московское центральное кольцо, Большую кольцевую линию, стало реальным сооружение и новых радиусов. И один из них - как раз Бирюлевская линия.
По словам мэра, сейчас ее сооружение вступило в активную стадию. Самый первый - правый тоннель длиной 1670 метров, несмотря на то, что проходит он на глубине 30 метров в очень сложных условиях, под руслом Москвы-реки, построен за восемь месяцев. Сооружение второго тоннеля - левого, на этом же участке, планируется завершить осенью. К этому же времени перед строителями поставлена задача закончить проходку и левого тоннеля длиной 1113 метров до "Курьяново", хотя "Ольгу" тоже ждут серьезные испытания - проходка через обводненные грунты Курьяновской поймы, которые будут создавать дополнительную нагрузку на своды тоннеля.
Напомним, Бирюлевская линия - седьмая новая ветка, которая строится в Москве за последние годы буквально с нуля. Длиной 22 километра, на схеме Московского метрополитена она будет обозначена рубиновым цветом. Разместятся вдоль нее 10 станций: "ЗИЛ", "Остров мечты", "Кленовый бульвар", "Курьяново", "Москворечье", "Кавказский бульвар", "Каспийская", "Липецкая", "Лебедянская" и "Бирюлево". В перспективе линия может дойти до Щербинки. Как Собянин подтвердил планы правительства Москвы, первая очередь - от станции "ЗИЛ" до "Курьяново" (четыре станции, 8,65 км участок), должна быть построена до 2028 года, работы в настоящее время ведутся уже на всех станциях. Окончание всего строительства - это еще 13,55 километра путей на участке "Курьяново" - Бирюлево" - запланировано до 2029 года.
Новый радиус позволит улучшить транспортное обслуживание свыше 1 миллиона москвичей, которые живут и работают в районах Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток на нем вырастет до 165 тысяч человек в день. Кроме того, пассажиры получат множество вариантов поездок по городу, так как у них появятся связи и возможности пересадок на БКЛ, Троицкую и Замоскворецкую линии, а также на МЦК и электрички Павелецкого направления железной дороги.
Отметим, всего с 2011 года в Москве построены и реконструированы 260 километров линий, 127 станций и 14 электродепо, включая вагоноремонтный завод "Братеево" Московского метрополитена.
Старт проходке тоннеля между "Кленовым бульваром" и "Курьяново" Бирюлевской линии метро