Обходные тоннели необходимы, чтобы не закрывать действующие линии на время строительства новой станции: они позволяют перезапустить движение поездов. Чуть ранее был закончен и левый обходной тоннель, отметил мэр столицы. "Работы велись горным способом из-за близости к действующим объектам метро. На отдельных участках приходилось работать вручную с помощью средств малой механизации, в том числе мини-роботов. Сегодня они применяются только на "Достоевской", - говорится в сообщении.
Сергей Собянин подчеркнул, что будущая станция "Достоевская" кольцевой линии - один из самых сложных проектов в московском метро. Стройка идет в центре города, где наверху - плотная застройка, а под землей - обильный водоприток и масса инженерных коммуникаций. Кроме того, станция строится в пределах действующей линии, что также накладывает сложности.
"На сегодня общая готовность "Достоевской" с учeтом горных выработок - 44%", - отметил мэр. Она расположится между станциями "Новослободская" и "Проспект Мира". Уже запроектированы два вестибюля: подземный - под ул. Дурова на пересечении с ул. Делегатская и наземный - на пересечении ул. Дурова и Олимпийского проспекта. Наземный вестибюль будет соединен со станцией подземным переходом с траволаторами.