"Главная проблема заключается в составе резины. Зимние шины значительно мягче летних, чтобы сохранять эластичность в мороз. Но при высоких температурах такая резина начинает перегреваться и буквально "плыть" на асфальте. Автомобиль хуже реагирует на руление, становится менее устойчивым в поворотах, а тормозной путь заметно увеличивается. Особенно опасно это при экстренном торможении, движении на трассе или резких маневрах в плотном городском потоке.
Кроме того, зимняя резина летом изнашивается в разы быстрее. Из-за перегрева протектор стирается неравномерно, шина теряет свои свойства, а сам комплект может прийти в негодность уже за один сезон. В результате попытка сэкономить на своевременной замене шин оборачивается дополнительными расходами на покупку нового комплекта.
Отдельный риск связан с поведением автомобиля в дождь. Многие ошибочно считают, что глубокий зимний протектор лучше справляется с водой, однако летние шины разрабатываются специально для работы на горячем мокром асфальте. Зимняя резина в таких условиях хуже держит дорогу, а вероятность аквапланирования возрастает, особенно на высокой скорости.
Также увеличивается нагрузка на подвеску и тормозную систему, растет расход топлива и уровень шума в салоне. На дальних поездках, в пробках и при полной загрузке автомобиля эти проблемы становятся особенно заметны.
Поэтому сезонная замена шин - это не формальность и не попытка избежать штрафа. Прежде всего, это вопрос безопасности, стабильного поведения автомобиля на дороге и сохранения ресурса самой машины. Летняя резина рассчитана именно на высокие температуры и обеспечивает тот уровень сцепления и управляемости, который зимой или всесезонные шины дать уже не могут", - отметил специалист.