По мнению профессора Финансового университета при Правительстве РФ, доктора экономических наук Сергея Толкачева, ключевыми факторами являются особенности таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе. Киргизия как член ЕАЭС применяет единый таможенный тариф, но ставки ввозных пошлин для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей у нее значительно ниже российских. Растаможка автомобиля в Киргизии обходится дешевле на 15-25% в зависимости от модели и объема двигателя.
Вторая причина - упрощенная сертификация. В Киргизии требования к подтверждению экологических норм более гибкие, а получение ПТС занимает меньше времени.
Третий фактор - география. Киргизия граничит с Китаем, откуда поступает основной поток электромобилей и бюджетных моделей с ДВС. Через нее удобнее завозить машины из Японии и Кореи, так как маршрут короче, чем через порты Санкт-Петербурга или Владивостока, а контейнерная перевозка дешевле.
Однако профессор Толкачев в разговоре с "Автовзглядом" подчеркнул, что ужесточение регулирования подобных каналов импорта неизбежно. Эти меры постепенно нивелируют преимущества ввоза машин из других стран.
Впрочем, по его мнению, в ближайший год объемы альтернативного ввоза, вероятно, продолжат расти, но медленнее, так как дилеры перестроятся на схемы с частичной локализацией.
Ранее "РГ" рассказывала о том, почему автомобили, ввозимые по параллельному импорту, не будут дешеветь.