Об этом рассказали "Российской газете" в Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР).
Российская трехсторонняя комиссия по регулированию социально-трудовых отношений утвердила рекомендации по наставничеству (есть в "РГ"), в которых в том числе прописаны особенности оплаты труда представителей этого института.
Как пояснил "РГ" глава ФНПР Сергей Черногаев, организации могут использовать рекомендации как чек-лист при разработке положения о наставничестве, для профсоюзов они содержат аргументы для включения обязательств по наставничеству в коллективные договоры.
"Ключевое нововведение последних лет - принцип обязательной оплаты наставничества. При этом единых федеральных тарифов или фиксированных сумм не существует. Размер выплат определяется работодателем с учетом коллективных договоров, отраслевых соглашений и локальных нормативных актов предприятия", - говорит Черногаев.
По его словам, например, в жилищно-коммунальном хозяйстве и агропромышленном комплексе предусмотрены доплаты не менее 10% тарифной ставки или оклада.
"На практике размеры выплат могут быть значительно выше. Так, на одном из предприятий наставники специалистов и руководителей получают доплату в размере 15% от своего оклада за одного работника и по 10% за каждого при сопровождении двух сотрудников одновременно. Для наставников молодых рабочих предусмотрена доплата 20% за одного ученика и по 15% за каждого при работе сразу с двумя наставляемыми. Выплаты начисляются на протяжении всего периода адаптации до успешной аттестации работника", - продолжает глав ФНПР. Существуют и модели, ориентированные на конечный результат. Например, за полный цикл адаптации молодого сотрудника наставник может получить до 40 тысяч рублей.
Помимо денежных выплат работодатели используют и дополнительные меры мотивации: дополнительные дни отпуска, расширенный социальный пакет, корпоративные награды и другие формы поощрения.
Наиболее активно наставничество развивается в отраслях, где цена профессиональной ошибки особенно высока, а подготовка квалифицированного работника требует значительного времени и ресурсов.
Речь идет, прежде всего, о крупных промышленных предприятиях, машиностроении, металлургии, оборонно-промышленном комплексе, железнодорожном транспорте, авиационной отрасли, судостроении, энергетике, газовой промышленности, а также предприятиях транспортной инфраструктуры - аэропортах и метрополитене.
"Сам факт появления рекомендаций связан с кадровыми вызовами, которые сегодня испытывает российская экономика. Во многих отраслях сохраняется дефицит квалифицированных специалистов, а предприятия заинтересованы в том, чтобы максимально быстро готовить новые кадры и удерживать молодых работников", - отмечает Черногаев.