Как РФ стала мировым лидером в сфере передовых военно-морских технологий

Владимир Маслюк: 2003 год стал для нас поворотным моментом. В соответствии с решением высшего руководства государства прошел первый МВМС - эпохальное событие, никогда прежде ничего подобного в стране не происходило.

В 2000-х годах мы активно искали свою нишу в мировой торговле. Формула нашего успеха была простой: стоимость и качество. И она дала результат: мы переняли лучший опыт зарубежных стран, посещая их выставки, и попытались сделать лучше. Выполнение контрактов с иностранными государствами позволило сохранить наши предприятия ОПК. За счет этих заказов мы сберегли компетенции, инженерно-технический потенциал и, главное, людей. Тех, кто эти компетенции развивал.

На первый салон собрались представители более 300 предприятий, в том числе 22 зарубежных. Большой интерес к нам проявили французы, китайцы, вьетнамцы. На рейд Кронштадта вошли иностранные корабли. Тогда мы только начинали говорить о сотрудничестве, подписывали первые контракты, в том числе предварительные соглашения, которые позже вылились в известные проекты.

Сегодня Международный военно-морской салон в Кронштадте - это не просто выставка, а глобальная площадка для демонстрации передовых технологий. Если раньше мы догоняли, то сегодня задаем тон. Например, гиперзвук. Ни у кого в мире нет на вооружении гиперзвуковых ракет, подобных нашим "Кинжалам" и "Цирконам", способным маневрировать со скоростью 9-10 Махов. Западные страны только испытывают прототипы, а у нас они уже стоят на кораблях и самолетах.

Атомный подводный флот: таких проектов, как "Борей-А" или "Ясень-М", со столь низкими уровнями шумности и высокой огневой мощью, у американцев просто нет. А подводные крейсеры проекта 941 с ракетным комплексом "Тайфун" были и остались самыми мощными атомными подводными лодками в истории.

Роботизация - мы первыми в мире создали беспилотный подводный аппарат "Посейдон" с ядерной энергоустановкой. Американцы только концепты в "Ютубе" показывают, а у нас атомная подводная лодка "Белгород", носитель таких аппаратов, уже проходит испытания.

Российская Федерация - единственная страна в мире, обладающая атомным ледокольным флотом. Ни один западный конкурент не может круглогодично проводить караваны по Северному морскому пути, а мы можем.

Однако не все было гладко на этом пути. История с французскими "Мистралями", например.

Владимир Маслюк: Было такое. Вертолетоносцы нам так и не передали. Но эта история подчеркнула скорее несостоятельность определенных иностранных партнеров. Им, я так думаю, американцы с англичанами дали по рукам: "Ай-ай-ай, нельзя, а то они заберут ваши технологии!"

Но мы, по сути дела, увидели: ничего сверхъестественного в "Мистралях" нет. Не очень качественные технологические разработки ряда узлов. К слову, электромагнитная совместимость определенных материалов, приборов там была на низком уровне, с большими погрешностями. "Мистрали" - это был скорее политический шаг, реверанс в сторону дружелюбных отношений. А в итоге у каждого остались свои интересы.

Приведите, пожалуйста, примеры, когда работа на МВМС приводила к прорывным инновационным решениям в развитии технической мысли в военной сфере.

Владимир Маслюк: МВМС - это не магазин, где мы продаем то, что уже есть. Это место стыковки идей. У нас есть классические примеры, когда обсуждение на салоне меняло ход технической мысли.

В начале 2000-х на МВМС остро встал вопрос: почему мы можем продавать ракеты за границу, а наш флот ходит со старыми запасами? После ряда встреч, в том числе и с участием представителей промышленности на полях салонов, было принято волевое решение о массовом перевооружении флота на универсальные крылатые ракеты.

Итог - мы получили "Калибр". В 2015 году эти ракеты, запущенные с кораблей Каспийской флотилии, нанесли удары по террористам в Сирии, пролетев через несколько стран. Это стало прорывом: точность, дальность и возможность запуска с малого ракетного корабля.

Также на салонах не раз поднималась тема утерянных советских технологий. Вспомните подводную лодку с жидкометаллическим теплоносителем. Ни одна страна в мире не смогла повторить этот триумф: разгон до полного хода за одну минуту, скорость подводного хода более 40 узлов. Обсуждение на салонах того, как поднять эти технологии на новый уровень, дало толчок работам над реакторами 4-го поколения. Или возьмем импортозамещение винто-рулевых групп. Была сформирована кооперация десятков предприятий (сталелитейщики, станкостроители, металлурги), которые за два года создали отечественные станки для обработки гребных валов и винтов. Сегодня мы не зависим от немецких или финских поставок.

Верховный главнокомандующий не раз заявлял, что корабли ВМФ России оснащены комплексами и системами, аналогов которых ни у кого в мире нет. Чем конкретно?

Владимир Маслюк: Например, гиперзвуковые ракеты морского базирования. Я уже упоминал ракету "Циркон", которую невозможно перехватить из-за непредсказуемого маневрирования в плотных слоях атмосферы. Или беспилотник "Посейдон" - многоцелевой подводный аппарат с ядерной энергоустановкой, аналогов которому в мире нет. Хотел бы привести высказывание президента НИЦ "Курчатовский институт" Михаила Валентиновича Ковальчука: "Сегодня мы добились таких уровней научно-технического прогресса, что можем любую фантазию реализовать на практике".

Какие корабли сейчас строятся для ВМФ России, какие заложены?

Владимир Маслюк: Российская судостроительная программа - одна из самых амбициозных в мире. Все судостроительные заводы и верфи полностью загружены заказами военного, гражданского и двойного назначения. Это и подводные лодки, тральщики, корветы, фрегаты, ледокольный флот. Каждый год со стапелей сходят новые ледоколы, спасательные корабли ледового класса, платформы для добычи ископаемых на шельфе. В высокой степени готовности атомная подводная лодка "Пермь" серии "Ясень-М", которая будет первым штатным носителем гиперзвуковых "Цирконов". На "Севмаше" строятся подлодки "Воронеж" и "Владивосток". Атомоход "Хабаровск" готовится к передаче флоту в 2026-м. Это первый специализированный носитель ядерных беспилотников "Посейдон".

Фрегаты "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов" строятся на "Северной верфи". Заложены в 2025-2026 годы и находятся на стапелях дизель-электрические подводные лодки, оснащенные анаэробными установками, дающими возможность не всплывать неделями. Строятся морские тральщики, которые будут обладать самыми большими в мире корпусами из монолитного стеклопластика, что делает их незаметными для магнитных мин. А сторожевой корабль ледового класса "Николай Зубов" для Арктической зоны может преодолевать льды до 1,5 метра и нести на борту ударные ракетные комплексы.

Какова роль робототехнических и беспилотных комплексов в работе кораблей и судов ВМФ России?

Владимир Маслюк: Роль робототехники - ключевая. В ОПК сегодня совершается такая же революция, как в свое время при запуске человека в космос. Во главе угла принцип: "Лучше потерять беспилотник, чем жизнь человека". Корабли и малые ракетные корабли в обязательном порядке имеют ангары для БПЛА. Их роль - разведка. Другой пример: раньше тральщик заходил в неизвестную акваторию и рисковал подорваться на мине. Сейчас запускается робот, который сканирует дно, находит мины, маркирует их или уничтожает подрывным зарядом.

Какие новые функции стал выполнять ВМФ в отстаивании интересов страны в торговой сфере?

Владимир Маслюк: В 2023-2026 годах корабли ВМФ (в том числе Балтийского флота) обеспечили "зеленый коридор" для торговых судов, перевозящих критический импорт. Например, эсминец США приблизился к нашему сухогрузу - тут же в зону подошел корвет Балтийского флота. Атмосфера разрядилась, сухогруз прошел.

Несколько лет назад пираты в Аденском заливе и у берегов Африки захватывали суда десятками. Сейчас их активность снижена в разы. Здесь заслуга международных конвоев. Корабли Тихоокеанского и Северного флотов регулярно участвуют в миссиях по сопровождению.

В ходе специальной военной операции Черноморский флот получил новую функцию - прикрытие морских коммуникаций от безэкипажных катеров противника. Предприняты простые и эффективные меры: пулеметные расчеты на палубах, станции РЭБ, которые глушат каналы управления дронов на подлете, активное использование дронов ПВО и безэкипажных катеров для ликвидации БЭКов ВСУ. Как сказал на заседании Морской коллегии Николай Патрушев, Россия жестко реагирует на любые акты морского терроризма. Мы действуем в рамках международного права: если наше судно атакуют - даем отпор, преследуем и уничтожаем пиратов и террористов в любой точке мира. Флот сегодня страхует нашу экономику, проводит караваны с различными видами грузов, нефтью и газом.

Как санкции повлияли на флот?

Владимир Маслюк: Санкции дали нам возможность заменить иностранные приборы и запасные части на отечественные. И они оказались надежнее, долговечнее, дешевле. А главное - ремонтопригодность выросла.

Зарубежная техника имеет низкую ремонтопригодность в сравнении с нашей. И это касается не только ВМФ.

На форуме наверняка будут обсуждать транспортные коридоры, в частности и Северный морской путь?

Владимир Маслюк: Мы всегда отмечаем два коридора: Северный морской путь и маршрут "Север - Юг", где речь идет о мультимодальных перевозках, которые включают авиацию, речной, автомобильный, железнодорожный и морской транспорты. Вот конкретная арифметика. От Ямала до Китая - 15-19 дней. А через Суэцкий пролив - 40 дней! Плюс страховка: проход через Суэц с учетом террористических и пиратских рисков требует огромных страховых взносов. Россия методично, десятилетиями осваивала Арктику. Это позволило изучить климат и морские транспортные артерии региона. И сегодня полученные знания мы широко применяем.