Китайским автокомпаниям удалось избежать европейских пошлин на электрифицированный транспорт, сделав ставку на не облагаемые высокими налогами электрокары, а на подключаемые гибриды.
Когда Европейский союз ввел пошлины на электромобили китайского производства в конце 2024 года, ожидалось, что это замедлит поток таких доступных китайских машин в страны Европы. Однако многие китайские автопроизводители перешли к плану "Б", включавшему в себя поставки в Европу бензоэлектрических автомобилей машин, не подпадающих под самые серьезные пошлины, пишет американское издание Carscoops со ссылкой на немецкую деловую газету Handelsblatt.
В результате, по информации немецких журналистов, Брюссель готовит новое торговое наступление, направленное теперь уже против китайских подключаемых гибридов. Этот шаг расширит тарифную войну за пределы исключительно электромобилей и закроет то, что многие европейские производители называют "гибридной лазейкой".
Регистрация подключаемых гибридов BYD в Европе в этом году выросла существенно быстрее, чем продажи электромобилей китайской марки. Chery отгрузила в регион десятки тысяч подключаемых гибридов и лишь незначительное число электромобилей. Для европейских автопроизводителей, которые пытаются защитить свою долю рынка от китайской промышленности, это неприятная тенденция, сетует немецкое издание. В статье, впрочем, уточняется, что предложенные меры еще находятся на стадии обсуждения. Однако уже готовится официальное расследование по линии Евросоюза. В случае одобрения государствами-членами ЕС, тарифы могут быть введены в ближайшие месяцы.
Автор сетует и на то, что многие автопроизводители из КНР стремятся выпускать гибридный транспорт совместно с западными игроками, например, арендуя простаивающие заводы у таких крупных игроков, как Nissan, а также планируя строительство совершенно новых заводов в странах ЕС, чтобы избежать проблем с тарифами.