Основатель компании Соитиро Хонда превратил некогда несовершенное производство в империю благодаря гениальности и четкому пониманию, что Honda должна делать ставку на то, что у нее получается лучше всего - двигатели внутреннего сгорания. Но нынешние управленцы решили наплевать на устои, тем самым загнав себя в тупиковое положение.
Помимо прочего, отмена федеральных налоговых льгот на покупку электрокаров в США, крупнейшем рынке сбыта для Honda, оказала значительное влияние на финансовые показатели компании. На последней встрече с акционерами Мибе попросил понять и простить его, но это лишь подчеркивает кризис кадров в японском топ-менеджменте.
Honda всегда славилась своей инженерной культурой и смелостью в принятии решений. В 1970-х годах компания разработала революционный двигатель с системой CVCC, который соответствовал строгим стандартам по выбросам без дорогостоящих компонентов. Однако сотрудничество с General Motors, которое должно было помочь в создании качественных и доступных электрокаров, обернулось потерями для обеих компаний.
Оказалось, что GM, шатко стоящий на своих двоих, утянул за собой еще и новоявленного партнера. Так, по данным "Автовзгляда", GM только на собственных электрокарах потерял 7,6 млрд долларов.
Положение Honda сегодня настолько шатко, что компания вынуждена покидать некоторые ключевые рынки. Например, в Южной Корее марка осталась только с мотоциклами.
И тут японцам впору осмотреться на своих коллег по цеху из Германии, которые уже сделали столько "неверных" шагов по "минному" полю, что, может, хотя бы чужие ошибки спасут их от неминуемой гибели.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что Porsche столкнулся с кризисом лицом к лицу.