Эксперт "За рулем" Илья Хлебушкин отметил, что новый мотор ВАЗ-11184 является точной копией того, который уже год устанавливается на Niva Travel. Этот автомобиль успешно проходит ресурсные редакционные испытания, а это значит, что опыт эксплуатации имеется, есть возможность рассказать о нюансах, плюсах и минусах агрегата.
Специалист подчеркнул, что обновленная "Нива" стала еще и дешевле в обслуживании по сравнению с предшественницей. Однако, как и в любом случае, есть нюансы, связанные с реальными условиями эксплуатации.
По данным АвтоВАЗа, за 60 тысяч километров общая стоимость плановых ТО на версии с двигателем 1,8 литра составит 65 тысяч рублей, в то время как для 1,7 литра этот показатель составляет 72 тысячи рублей. Секрет заключается в увеличении межсервисного интервала с 10 до 15 тысяч километров.
Однако некоторые владельцы могут предпочесть менять масло превентивно, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Для них ТО на версии 1,8 литра может быть более затратным.
Для доступа к масляным фильтрам как на версии 1,7 литра, так и на версии 1,8 литра требуется снять защиту двигателя. Однако на новом моторе доступ к фильтру сверху подкапотного пространства затруднен.
С другой стороны, сливать масло из мотора 1,8 литра гораздо удобнее. Пробка крупная, смещена вперед и отворачивается через сервисное окно штатной защиты моторного отсека. На версии 1,7 литра для этой же процедуры приходилось попотеть, а не запачкаться во время слива было практически нереально.
Напомним, что улучшения внедорожника не ограничились заменой силового агрегата: доработке подверглись свыше 350 деталей и компонентов.
Ранее "РГ" рассказывала о том, с какими неполадками столкнулась Lada Iskra.
Обновленная Lada Niva Legend