Эксперты рассказали "Российской газете", как повысить безопасность движения в дождь и туман

1. К сезону дождей и туманов машину нужно заранее подготовить.
2. Как проверить световые приборы.
3. Правила безопасного вождения в дождь и туман.
4. Правила езды по лужам, мокрой листве и ледяной корке.
5. Как правильно пользоваться световыми приборами в дождь и туман.
6. Как ездить в дождь и туман с наступлением темноты.

Дождь и туман - это лишь часть осенних проблем, усложняющих движение и увеличивающих вероятность ДТП. Добавьте к этому лужи, провоцирующие аквапланирование, ночные заморозки, которые могут приводить к образованию ледяной корки на дороге, опавшие мокрые листья, ухудшающие сцепление, а также сокращающийся световой день, повышающий требования к световым приборам. Автомобиль к таким условиям следует заранее подготовить, говорят эксперты. Также следует знать, как вести себя в экстремальных ситуациях, вызванных непогодой.

Как подготовить автомобиль к сезону дождей и туманов

Технический специалист Rossko Константин Ершов рекомендует с началом осеннего сезона тщательно проверить техническое состояние автомобиля. "В первую очередь я бы рекомендовал заехать в автосервис, чтобы выполнить полный комплекс диагностических мер, проверить состояние всех систем автомобиля, в том числе отвечающих за безопасность. Лучше не дожидаться устойчивых минусовых температур, а отправляться в шиномонтаж при достижении среднесуточной температуры воздуха 5-7 градусов", - заявил "Российской газете" эксперт.

"Осень не самое чистое время года, поэтому советую заранее залить в бачок незамерзайку и проверить состояние щеток стеклоочистителя и системы стеклоомывания, а при необходимости заменить их", - отметил специалист. Также в сырую погоду, по его словам, запотевание стекол в салоне может провоцировать неисправная система отопления и рециркуляции воздуха, а также грязный фильтр салона, который уже не способен пропускать свежий воздух. "Лучше всего заменить салонный фильтр на новый, а систему отопления проверить в автосервисе и при необходимости провести ремонт", - рекомендовал эксперт.

Езды в сложных метеоусловиях следует по возможности избегать. Фото: iStock

Помимо кондиционера нужно обязательно проверить работоспособность отопителя, а также подогрева стекол. При перепаде температур окна моментально запотевают. Исправная печка быстро с этим справляется, обеспечивая хорошую видимость.

Кроме того, следует оценить состояние шин. Протектор должен быть не менее 3 мм. На мокрой дороге изношенные покрышки теряют сцепление, и машина может "плыть" по воде - так проявляется опасный эффект аквапланирования. Если же среднесуточная температура стабильно ниже +7 °C, пора переходить на зимние шины. Многие специалисты при этом рекомендуют "переобуться" заранее. Многие водители в Центральной России из соображений безопасности переходят на зимнюю резину уже в октябре, тем более что в шиномонтажах в это время еще нет очередей.

Проверка световых приборов

Для уверенного движения в темное время суток, дождь и туман рекомендуется заблаговременно проверить все световые приборы - фары, противотуманки, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни и аварийку.

Потускневшие или желтоватые лампы - это признак износа и выработки ресурса. Лучше заменить их сразу парой, даже если перегорела только одна лампа. Дневные ходовые огни (ДХО) должны включаться автоматически при запуске двигателя. Нужно убедиться, что эти источники света светят и делают это с обеих сторон равномерно. Неисправные ДХО существенно снижают заметность машины в дождь и туман. Они тоже могут быть неисправными, например, мерцать и пульсировать, что может указывать на проблемы с питанием, окисление контактов или неисправность драйвера. Если же одна сторона светит слабее, чем другая, или есть темные участки в светодиодной линейке, это может быть признаком частичного выхода из строя LED-модуля. На многих современных автомобилях при неисправности ДХО загорается соответствующий индикатор.

Что касается противотуманок (ПТФ), рекомендуется протестировать сначала передние, потом задние ПТФ. Передние должны давать широкий и низкий пучок света. Задние горят ярко-красным и включаются отдельно от стоп-сигналов. Габаритные огни зажигают для проверки в темноте - так проще убедиться, что спереди виден белый свет, а сзади - красный. Чтобы проверить стоп-сигналы, водителю лучше всего попросить кого-то встать за "кормой" машины, а самому нажать педаль тормоза. Все три стоп-сигнала (два основных и верхний) должны загораться одновременно и ярко. Если помочь некому, можно воспользоваться отражением в стеклах витрин или отследить блики на простой стене в ночное время.

"Также желательно проверить и отрегулировать световые пучки фар, чтобы обеспечить безопасность движения. Осенью рано темнеет и будет неприятным сюрпризом, если выяснится, что фары вашей машины светят не так, и не туда. Полезно также периодически протирать фары головного света и включать противотуманные фары", - рекомендовал Ершов.

Правила безопасного вождения в дождь и туман

В непогоду, особенно в дождь и туман, водителю следует снизить скорость и увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это поможет лучше контролировать машину и снизить риск аквапланирования.

При хорошей видимости, сухой дороге и умеренной плотности транспортного потока безопасная дистанция оценивается по правилу двух секунд. Нужно выбрать неподвижный ориентир. Как только машина впереди проедет его, отсчитайте две секунды. Если вы достигли этого же ориентира раньше, нужно увеличить интервал.

"Если в обычных условиях нормальный интервал до идущей впереди машины - около двух секунд, на мокрой дороге или при плохой видимости его лучше увеличить до четырех. При скорости 80 км/ч это соответствует примерно 90 метрам. При движении за грузовиком или автобусом интервал лучше увеличить еще больше - сильные брызги могут резко ухудшить обзор", - рассказал "РГ" вице-президент "Ренессанс страхование" Сергей Демидов.

Тот же эксперт подчеркнул, что еще более жесткие меры предосторожности нужно предпринять, если дорожное полотно залито водой. В таких условиях, а также при износе покрышек и движении на высокой скорости особенно сильно проявляется эффект аквапланирования - это опасное явление, при котором шины теряют контакт с дорогой из-за слоя воды между колесом и асфальтом.

"Автомобиль в таких условиях хуже реагирует на повороты руля и торможение. Поэтому перед лужами и участками с колеями, где скапливается вода, скорость лучше заранее снизить. Резко тормозить или менять направление движения прямо на мокром участке опасно. Если аквапланирование уже началось, нужно плавно отпустить газ и удерживать руль в направлении движения. Снижать скорость нужно заранее, до въезда в лужу", - рекомендовал Демидов.

"Если видимость недостаточна для безопасного движения, снижайте скорость и при необходимости останавливайтесь в безопасном месте - желательно на парковках, АЗС или в специальных местах для отдыха. При остановке на обочине не выключайте световые приборы, также желательно включить аварийку, чтобы другие водители могли увидеть стоящий автомобиль", - предостерег специалист.

Правила езды по лужам, мокрой листве и ледяной корке

Эксперт Константин Ершов рекомендует быть особенно внимательным во время езды в дождь по таким сложным покрытиям, как мокрая листва. "Сцепление шин с асфальтом уменьшается в несколько раз, поэтому маневрировать нужно как можно аккуратнее. Въезжая на мокрые участки с листвой, обязательно сбавьте скорость, по возможности не задействуя педаль тормоза, держите руль крепче и избегайте резких маневров. Старайтесь планировать свои действия заранее. То же самое можно посоветовать и в случае образования ледяной корки по утрам, при таких явлениях уже стоит переобуть свой автомобиль на зимнюю резину", - отметил эксперт.

В непогоду, особенно в дождь и туман, водителю следует снизить скорость и увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Фото: iStock

Он также настоятельно рекомендует объезжать лужи не только из-за повышенного риска аквапланирования. "Под водой в лужах могут быть открытые канализационные люки, большая выбоина или булыжники. При попадании колес в такие лужи на большой скорости можно не только потерять управление, но также серьезно повредить подвеску автомобиля", - заявил специалист "РГ".

Добавим, что в сезон дождей ситуация на дорогах нередко становится практически экстремальной. Когда лужи из-за интенсивных осадков становятся глубокими, особенно если вы не знаете рельеф местности, иногда нужно не полениться выйти из машины и оценить глубину препятствия. Можно использовать для этого палку или ветку. Впрочем, если есть такая возможность, препятствие лучше просто объехать. Это безопаснее и дешевле, чем ремонт поддона картера или двигателя.

Если же ехать через лужу необходимо, следует снизить скорость и въезжать в воду медленно, чтобы не создавать волну, которая может залить двигатель. Также на машине "механикой" или если есть ручной режим АКП, рекомендуется активировать пониженную передачу, например, оставаться на первой или второй передаче, чтобы двигатель работал на высоких оборотах. Это создает давление в выхлопной системе и не дает воде попасть в глушитель. Если же вода все-таки попадет в цилиндры через воздухозаборник, двигатель может выйти из строя, и это чревато дорогостоящим ремонтом. Риск особенно высок при резком въезде в глубокую лужу на высокой скорости.

Как правильно пользоваться световыми приборами в дождь и туман

"Дальний свет в условиях сильного дождя или тумана может ухудшать видимость - свет отражается от капель воды и создает перед автомобилем пелену. В тумане используют ближний свет или, при наличии, противотуманки. Задний противотуманный фонарь предназначен для сильно ограниченной видимости. При обычном дожде или небольшом тумане он может мешать водителям сзади. При плохой видимости скорость нужно выбирать так, чтобы можно было успеть остановиться в пределах видимого участка дороги. Габариты автомобиля впереди - плохой ориентир для выбора безопасной скорости, так как расстояние до него в тумане воспринимается неточно", - отметил Сергей Демидов.

О правильном использовании светотехники в сильный туман "РГ" рассказал также юрист-международник, председатель Общественного совета при Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Вадим Петров. "Передние противотуманные фары можно использовать вместе с ближним светом. Задний противотуманный фонарь применяют только при недостаточной видимости и выключают, когда она улучшается, иначе яркий свет слепит и затрудняет различение стоп-сигналов. Полагаться только на автоматический режим или дневные ходовые огни нельзя: задние фонари при этом могут не включиться. Аварийная же сигнализация не заменяет этот режим освещения", - отметил эксперт.

"Задний же противотуманный фонарь предназначен для сильно ограниченной видимости. При обычном дожде или небольшом тумане он может мешать водителям сзади", - добавил Сергей Демидов.

Как ездить в дождь и туман с наступлением темноты

Эксперт Ершов подчеркнул, что сложности вождения в дождь и туман могут усугубляться с наступлением темноты. "Стоит помнить, что световой день к осени сокращается и зачастую автомобилисты уже едут в сумерках. Нередко пешеходы перебегают дорогу в неположенном месте и в неположенное время. Многие ходят в черной одежде без светоотражающих элементов, и их сложно заметить. Старайтесь обезопасить себя от случайностей: не превышайте скорость возле пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, перекрестков, киосков, а главное, будьте предельно внимательны", - рекомендовал специалист.

Он также обратил внимание на важность безопасной остановки в темное время суток. "Если нужно остановиться на трассе, то не делайте этого на обочине. Во-первых, едущая за вами фура может вас поздно заметить, особенно в вечернее время, а, во-вторых, колесо вашего автомобиля может провалиться в сырой грунт обочины, и вы попросту застрянете. Лучше проехать пару лишних километров и съехать на примыкающую дорогу, также не забывайте надевать светоотражающий жилет. Он действительно может спасти вам жизнь", - дал совет Ершов.

И, наконец, езды в сложных метеоусловиях, конечно же, следует по возможности избегать. "До выезда необходимо проверить официальные предупреждения Росгидромета", - отметил председатель Общественного совета при Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Вадим Петров.