Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин

В США произошла авария с летальным исходом, вызванным дефектной подушкой безопасности Takata - отзывные кампании проходят во всём мире не первый год, но владельцы "машин-убийц" не спешат записываться на бесплатное устранение смертельного дефекта.

"Что бы вы не делали, просто остановитесь и проверьте, не попадает ли ваш автомобиль из-за установленных в нём подушек безопасности Takata, - призывает исполняющая обязанности администратора NHTSA Энн Карлсон. - Если эйрбег разорвётся в случае ДТП, это может убить вас или тех, кто вам дорог, или же причинить травмы, которые навсегда изменять вашу жизнь далеко не в лучшую сторону".

По данным NHTSA, смерть в результате аварии Honda Accord - 23 случай с летальным исходом, связанный с подушками Takata, в этом году на счету эйрбегов, которые из-за особенностей пиропатрона превращаются в буквальном смысле в осколочную гранату, четыре смерти. Эти данные касаются США, в мире жертв "Такаты" гораздо больше.

В Honda заявили, что пытались связаться с владельцем Accord с "Такатой" более 300 раз в течение 11 лет, начиная апреля 2011 года. Уведомления о необходимости срочного визита к дилеру для замены подушки безопасности отправлялись по электронной почте - более 40 раз -, совершено более 230 телефонных звонков.

Фото: Росстандарт.

Первой жертвой "Такаты" стала 18-летняя Эшли Пархэм из штата Оклахома, погибшая от множественных ранений осколками пиропатрона в шею в 2009 году. В результате была объявлена одна из самых массовых отзывных кампаний за всю историю автомобилестроения, в которой участвует более 33 млн автомобилей по всему миру. В настоящее время компания Takata является банкротом, а автопроизводители, выбравшие в качестве поставщика эту фирму, по-прежнему устраняют последствия сделанного выбора.

Особенность подушек "Таката" заключается в рабочем веществе - нитрате аммония, которое нестабильно, и с течением времени начинает работать не так, как задумано: пиропатрон разрывается в буквальном смысле, и металлические части корпуса разлетаются подобно шрапнели по всему салону.

В России также проводятся отзывные кампании по замене подушек Takata. В 2019 году Росстандарт констатировал, что по статистике владельцы автомобилей старше 10 лет "часто игнорируют подобные корректирующие программы".