Новый Lexus GX: внедорожник с правильным дизайном, но без V8

Настал черёд сменить поколение и Lexus GX: после 14-летнего существования вторая генерация внедорожника отправлена на покой и на сцену выходит новая, которая доказывает, что сильный может быть стильным.

На этапе тизерной кампании "РГ" отмечала практически революцию дизайна передней части, в котором отказались от несуразно больших фар с подводкой дневных ходовых огней, напоминающих лицо расчувствовавшейся девушки с неводостойкой косметикой, ушли от явной веретеннообразности решётки радиатора и L-образных секций с противотуманками, из-за которых визуально передок казался подобием небоскрёба. В новом поколении - лаконичность и строгость, особенно эти качества подчёркиваются в графитовом цвете.

Фото: Пресс-служба Lexus

Преображение задней части тоже существенное. Во многом благодаря восприятию за счёт узких фонарей, соединённых между собой, что позволило сделать "корму" непохожей на филейную часть гиппопотама, как было с прошлым поколение "Джи-икса".

В профиль новый Lexus GX также выглядит совершенно по-иному - по-внедорожному квадратно, если можно так выразиться. Особенно интересно и необычно смотрится подоконная линия со "ступенькой" над ручкой задней двери и стекла у задней стойки.

В основе нового GX лежит доработанная рама GA-F - та же, что у Land Cruiser 300, у Tundra. Длина внедорожника увеличилась на 70 мм - до 5005 мм, межступичное расстояние - на 60 мм - до 2850 мм. Также модель раздалась в ширину, и прибавка существенная - 95 мм, и теперь по зеркалам у "Лексуса" 2117 мм.

Фото: Пресс-служба Lexus

С мотором V8 Lexus GX распрощался. Как и все новинки концерна внедорожник получил V6 3,4 литра с двойным турбонаддувом (354 л.с., 650 Нм) и 10-ступенчатый "автомат". В будущем появятся и гибридная версия i-Force Max со встроенным между коробкой и ДВС электромотором. Отдача пока неизвестна, но на новой "Тундре" система выдаёт 443 л.с.

Кроме привычных комплектаций Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ новый Lexus GX получил "вседорожные" исполнения Overtrail и Overtrail+. Они отличаются стайлингом кузова, шинами с "зубастым" проектором, электронной блокировкой заднего дифференциала и наличием электронной системы кинетической стабилизации подвески E-KDSS, позволяющей увеличить артикуляцию подвески, и других ассистентов, которые помогут комфортнее и проще (новичкам) преодолеть участок местности со сложным рельефом.

Фото: Пресс-служба Lexus

Салон нового Lexus GX продолжает квадратную тему кузова. Мультимедиа и приборная панель как бы представлены одним блоком, но экраны разделены. Диагональ ММС составляет 14 дюймов, и несмотря на такие размеры тачскрина отказываться от физических кнопок управления климат-контролем не стали. Спереди и сзади рычага трансмиссии логично расположилось управление режимами движения и блокировками.

В продаже будут семи- и шестиместные версии Lexus GX.

В продаже новый GX появится в начале 2024 года. Очевидно, что и "близнеца" в лице нового Toyota LC Prado стоит ждать тогда же.