Кстати, несколькими днями раньше, 4 января, очень неприятные минуты пришлось пережить тем, кто находился на борту Boeing 777 авиакомпании Emirates. У самолета, летевшего опять-таки из Дубая, но в Каир, произошла разгерметизация и выпали кислородные маски. Экипаж предпринял экстренное снижение, подав сигнал бедствия: пилоты установили на транспондере код 7700. О подробностях того инцидента, а также о "секретных" кодах, которые используются в авиации в экстремальной обстановке, "РГ" рассказывает генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко:
- Причины инцидента с Boeing 767‑200 авиакомпании "ЮТэйр" специалисты выясняют. Главное сейчас, чтобы были соблюдены все права пассажиров по факту вынужденной задержки рейса. А вот что случилось 4 января, уже в общем-то понятно. Пилотам Boeing 777 Emirates пришлось пойти на резкое снижение до безопасной высоты, на которой человек может дышать без кислородных масок - это 3000 метров. Учитывая, что перед инцидентом самолет находился на высоте 11 000 метров, то он "потерял" 8000 метров высоты!
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) для унификации и однозначного понимания пилотами и диспетчерами природы срочных и аварийных ситуаций предусмотрела эффективное и быстрое средство оповещения: специальные коды. Пилоты устанавливают их на своих транспондерах. Информация почти мгновенно отображается на "земле" - на диспетчерских мониторах воздушной обстановки.
Таких цифровых кодов несколько: 7700 обозначает чрезвычайную ситуацию (пилоты сообщают о серьезных проблемах на борту, таких как пожар, резкая разгерметизация и т.п.), 7600 - потерю радиосвязи, 7500 - захват, угон воздушного судна. Первая цифра "7" сигнализирует о критическом событии, требующем немедленной и приоритетной помощи.
Это международные стандарты для авиации всего мира. Относительно недавно начал применяться еще один - 7400. Хотя он и не является основным кодом ИКАО, однако используется некоторыми системами беспилотных авиационных систем для обозначения потери связи с системой управления.
В гражданской авиации также используются и голосовые сообщения: "MAYDAY" (бедствие) и "PAN PAN" (срочность).
"MAYDAY" (произносится три раза "Mayday, Mayday, Mayday") - фраза-код, которая сообщает, что самолет находится в неминуемой опасности. Так, в июне прошлого года этот сигнал сообщил авиадиспетчеру один из пилотов Boeing 787 авиакомпании Air India, упавшего менее чем через минуту после взлета с аэродрома города Ахмадабад на кампус медуниверситета. Напомню: из находившихся на борту 242 человек необъяснимым чудом спасся один пассажир, а на земле погибли еще 33.
Но вернемся к рейсу Emirates. Boeing 777 вошел в зону ожидания на высоте 3000 метров, после чего экипаж принял решение вернуться в Дубай, поддерживая эту безопасную для находившихся на борту людей высоту. Экипаж выполнил благополучную посадку на взлетно-посадочную полосу примерно через два часа после начала экстренного снижения.
Позднее было установлено, что в полете вышел из строя один из компонентов системы кондиционирования, что и привело к разгерметизации. Поломка оказалась довольно серьезной, потому что данный самолет оставался на земле как минимум трое суток. А пассажиров тогда забрал резервный борт, который прибыл в Каир с задержкой в восемь часов.