Эксперт Арефьев объяснил, как ошибочные действия ЕС обернулись крахом для местного автопрома

По итогам 2025 года мировой рынок легковых и легких коммерческих автомобилей продемонстрировал рост на 3,6% по сравнению с предыдущим годом. В странах Западной Европы же этот показатель увеличился лишь на 0,3%. Это означает, что рост продаж в ЕС оказался в 12 раз ниже среднемирового уровня.

Как отмечает портал "Автовзгляд", европейские чиновники в последние три года предпринимали шаги, которые можно назвать недальновидными и контрпродуктивными. Это особенно ярко проявилось после массового ухода европейских компаний из РФ весной 2022 года. Эти действия привели к разрыву взаимовыгодных связей, включая автосферу.

Кандидат экономических наук Петр Арефьев подчеркивает, что экономика Европы оказалась в состоянии стагнации, что негативно сказалось и на авторынке. По его словам, главной проблемой лидеры ЕС видят не экономические трудности, такие как удорожание энергии, инфляция и разрыв торговых цепочек, а "угрозу с Востока". Это привело к тому, что вместо развития гражданского автомобилестроения Европа начала активно наращивать выпуск военной продукции.

Стремление лидеров ЕС перевести экономику на военные рельсы подтверждается заявлениями председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен и позицией немецких политиков, включая предыдущего канцлера Олафа Шольца и нынешнего Фридриха Мерца. Ведущие автопроизводители, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, хотя и не перепрофилировали свои основные сборочные линии, значительно увеличили инвестиции в производство продукции двойного и военного назначения.

Еще одним негативным фактором для отрасли является перемещение производственных мощностей ведущих автопроизводителей в США, где власти создают более выгодные условия для бизнеса по сравнению с ЕС. Это приводит к снижению конкурентоспособности европейского автопрома и потере позиций на мировом рынке.

Слабые показатели производства и продаж в Западной Европе отражают агрессивную и деструктивную политику ЕС как в экономической, так и в политической сферах. Европейский автопром, который ранее был символом благополучия, постепенно деградирует и не отвечает интересам Старого Света, подчеркивает эксперт.

Арефьев выражает надежду, что возвращение рационально мыслящих чиновников, которые не зацикливаются на "зеленой повестке" и умеют решать вопросы мирным путем, может помочь восстановить былые позиции европейской экономики, включая ее автомобильную отрасль.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что возврат к ДВС грозит крахом европейскому автопрому из-за Китая.