Lada Niva Travel из парка "ЗР" прошла 6000 км: есть вопросы

После 6000 километров пути редакционная Lada Niva Travel из гаража "За рулем" вновь прошла проверку на прочность. По словам эксперта Ильи Хлебушкина, обновленный российский внедорожник уже перестал быть новинкой парка и стал настоящей "рабочей лошадкой".

Как отмечает обозреватель "ЗР", автомобиль успешно справляется с любыми дорожными условиями: будь то городские улицы, трассы или выезды на природу. Однако, как и любая другая машина, она имеет свои особенности и недостатки.

Хлебушкин уверяет, что одним из ключевых преимуществ Niva Travel является отличная обзорность. Благодаря высокому сиденью и панорамному заднему стеклу водитель имеет отличный обзор дороги. Кроме того, водительское сиденье отличается удачным профилем и плотной набивкой, что обеспечивает комфорт даже после длительной поездки.

Но есть и некоторые недостатки. Например, лючок бензобака не запирается, что может быть неудобно при длительной стоянке автомобиля в различных местах. Также стоит отметить хаотичное расположение кнопок и эргономику второстепенных органов управления, которые, по словам эксперта, напоминают о временах СССР.

Еще одним минусом является защита моторного отсека от грязи. Несмотря на то, что он вроде бы укрыт, на самом деле он плохо защищен от загрязнений. Это приводит к необходимости периодически проводить уборку под капотом.

Кроме того, модуль системы зажигания двигателя расположен слишком низко, что может привести к его намоканию при проезде через глубокие лужи. Это создает риск застрять на месте, особенно на бездорожье.

Двигатель 1.8, установленный на Niva Travel, имеет свои особенности. Он обеспечивает тягу с низов, что позволяет легко трогаться и ползти на подъеме, отпуская педаль сцепления. Однако, как отмечает эксперт, крутящий момент в трансмиссии вязнет, что требует дополнительных усилий при переключении передач.

Педаль газа для дорожной езды также слишком задемпфирована, что затрудняет резкое ускорение. При переключениях вниз с перегазовками обороты подскакивают меньше ожидаемого.

Управляемость Niva Travel также вызывает некоторые вопросы. Быстрая траектория нащупывается, но на прямой машина немного погуливает. Это может быть связано с импортозамещенным гидроусилителем руля или касторой.

Средний расход топлива составляет около 9,5 литра на 100 километров, что является приемлемым показателем. Масло двигатель не ест, подливать не пришлось, но запотевание под клапанной крышкой уже имеется.

Резюмируя, эксперт заявил, что Niva Travel стала лучше, но осталась "региональным" автомобилем - для поездок по бездорожью и дорогам с невысокой загруженностью. Езда на ней по-прежнему требует усилий, даже по сравнению с другими моделями Lada.

Ранее "РГ" рассказывала о том, во сколько обойдется ТО на Lada Niva Legend с новым ДВС.