Мексиканское подразделение Mazda провело премьеру новой модификации "трёшки", анонсированной неделю назад. Ожидали большего…
Хотелось верить, что Mazda3 станет продолжателем традиций мощных модификаций MPS, однако компания пошла по пути наименьшего сопротивления, и не стала заморачиваться даже по поводу внешности, оставив почти то же "оперение", что у обычных хэтчей модели.
Под капот установили турбированный двигатель Skyactiv-G объёмом 2.5 литра мощностью 230 л.с., спаренный с 6-диапазонным "автоматом". Полный привод с подключением задней оси через муфту тоже имеется, но это слабое утешение, особенно, учитывая, что он и для "младших" Mazda3 доступен.
Важны ли при таком раскладе динамические характеристики, которые приберегли до 8 июля - дня официальной мировой премьеры?
В будущем аналогичный силовой агрегат должен появиться у седана Mazda3.