Есть два типа таких приборов - воздушные и жидкостные. Первую разновидность водители называют "фенами". Воздух циркулирует через нагревательный элемент и заполняет салон. Работать устройство может и от электричества, и от специальной горелки.
Чаще всего, "фены" ставятся на грузовики и автобусы, где нужно прогреть большой объем воздуха как можно быстрее. Часто их можно видеть на автомобилях с дизельными двигателями.
Среди достоинств "фена" можно перечислить высокий КПД, небольшое потребление топлива, быстрый нагрев при холодном двигателе, возможность работать автономно, пишет aif.ru.
Главный минус подобных устройств - они довольно быстро сжигают кислород и сушат воздух, поэтому без проветривания не обойтись. Также "фен" нес может прогреть мотор и трансмиссию. В легковых автомобилях закрепить его не получится, поскольку свободного пространства в салоне не так много.
Жидкостные нагреватели, вне зависимости от марки, получили в народе ходовое название "вебасто". В отличие от "фенов", эти устройства способны прогреть дополнительно и двигатель, поскольку монтируются прямо в моторный отсек. Подобные нагреватели более безопасны, поскольку продукты сгорания не попадают в салон, а тепло передается за счет нагретого антифриза.
"Вебасто" может управляться дистанционно, с мобильного телефона. Правда, для этого нужен хороший заряд аккумулятора.
Среди минусов жидкостных нагревателей - высокая стоимость и сложность монтажа на ряде автомобилей. Отопитель не рекомендуется использовать в закрытых помещениях, ему нужна вентиляция.