Чтобы менять резину, следует дождаться повышения среднесуточной температуры более +5 С°. С достижением этой температурной отметки летние шины начинают работать наилучшим образом, раскрывая в полной мере свой функционал.
Кстати, чтобы определить среднесуточную температуру воздуха, следует зафиксировать показания термометра несколько раз в сутки, а затем сложить эти показатели и разделить на количество измерений.
Наиболее показательным считается восьмикратное измерение через одинаковые промежутки времени. Не лишним будет также ознакомиться с долгосрочным прогнозом погоды и убедиться в отсутствии перспективы ночных заморозков. Особенно это касается тех водителей, которые перемещаются по загородным второстепенным дорогам, где снег и лед лежит дольше.
На самом деле нарваться на штраф в 500 рублей можно лишь за езду на машине, обутой в шипованные покрышки летом (июнь, июль, август).
Такие же санкции предусмотрены за несоответствие в высоте протектора. Тем не менее вам ничего не грозит, если вы продолжите ездить с наступлением весенне-летнего сезона не только на "всесезонке", но даже на зимней "липучке". Тем не менее, нужно понимать, что в последнем случае заметно ухудшится управляемость, вырастет расход топлива, увеличится износ и тормозной путь.
Существует несколько уловок, позволяющих минимизировать затраты на сезонную "переобувку". Прежде всего, если у вас колеса в сборе, вы можете "перекинуть" их самостоятельно на даче или в гараже.
Однако тем самым вы исключите такую важную процедуру, как балансировка колес, напрямую влияющую на курсовую устойчивость и безопасность. Попробуйте также перед посещением шиномонтажа прошерстить интернет и осведомиться о скидках и акциях. Нередко такие предложения делают недавно открывшиеся точки, а также магазины, продающие шины как отдельно, так и в комплекте с колесными дисками. Нередко при покупке комплекта резины услугу шиномонтажа клиенту дарят или, скажем, "уполовинивают" прайс.
Прежде всего, не поленитесь проследить за тем, как происходит процесс смены резины. Дело в том, что нередко сотрудники шиномонтажей исключают обязательный этап мойки и очистки грязных шин и колесных дисков, что не позволяет провести корректную балансировку колес.
В то же время несущественные 10 грамм грязи на диске или мусор в протекторе шины могут спровоцировать биения руля на высоких скоростях и преждевременный выход из строя от вибраций узлов подвески. Непростительные ошибки случаются также при закручивании уже отбалансированных колес, когда шиномонтажники прикручивают гайки или болты сразу шуруповертом, не начав предварительно вкручивать их руками. В результате страдает резьба и гайки/болты.
Перед тем, как оставить ваш автомобиль на "переобувку", зайдите в помещение и оцените состояние сервиса. Плохими знаками будет грязное спецоборудование, хаотично разбросанный инструмент, отсутствие динамометрических ключей и самое главное - отдельной мойки для колес. Таких точек по понятным причинам следует избегать.