В Японии и США стартовали продажи первого электромобиля Toyota -кроссовера bZ4X, созданного на специально разработанной для транспортных средств типа BEV платформе e-TNGA. Позволить заботиться об экологии с объявленными на bZ4X ценами сможет позволить себе не каждый.
В базовой версии Toyota bZ4X имеет привод на переднюю ось и электромотор мощностью 204 л.с., полноприводная модификация "электрички" выдаёт немногим больше - 218 л.с. Крутящий момент составляет 266 и 337 Нм соответственно. Питает силовую установку аккумулятор ёмкостью 71,4 кВт∙ч производства Panasonic, который на терминале быстрой зарядки до 80% можно зарядить за полчаса. У базового Toyota bZ4X запас хода по циклу WLTP составляет 559 км, второй мотор сокращает автономность до 540 км.
В США своя, более жёсткая методика измерения дальности хода - EPA, поэтому моноприводный кроссовер с такой же батареей проезжает по паспорту 406 км. С полноприводной версией дела обстоят интереснее: в Соединённые Штаты привезут модель с аккумулятором фирмы CATL, его ёмкость - 72,8 кВт∙ч, от розетки до розетки в таком случае можно проехать 367 км.
В Японии за Toyota bZ4X назначили нескромный прайс - от 6 млн йен. На 900 тысяч йен меньше стоит Toyota Land Cruiser 300, от 5 млн йен можно купить спортивное купе Supra. Какая же тут забота об экологии с такими ценами?! Это в компании понимают, поэтому продажи bZ4X будут осуществляться по лизинговой схеме, контрактом предусмотрен максимальный срок десять лет или 200 000 километров.
В США Toyota bZ4X стоит от 42 000 долларов (без учёта стоимости доставки до дилера), в то время как за гибридный Highlander просят от 39 055 долларов. Toyota LC 300, напомним, в Америке не представлен - ему предложена более дорогая альтернатива в лице Lexus LX.
Через неделю состоится презентация электрического кроссовера Lexus RZ 450e, который, как ожидается, является модернизированным вариантом Toyota bZ4X.