А вот электрический кроссовер "Москвич 3Е", который с момента запуска в производство оснащался китайской тяговой батареей JAC, уже не в рекламных целях, а на вполне конкурентных условиях может в скором времени получить российский аналог такой батареи.
Обнадеживающее сообщение пришло из Топливного дивизиона российской атомной госкорпорации: их дочерняя структура "Накопители энергии" завершила комплексные испытания своей инновационной разработки - тяговой аккумуляторной батареи для электромобиля "Москвич". Утверждают, что батареи "прошли полный комплекс предварительных стендовых и дорожных испытаний, продемонстрировав высокие показатели надежности, безопасности и устойчивости к экстремальным условиям".
Опытная эксплуатация подтвердила запас хода на одном заряде до 400-415 км, что ничуть не уступает, а даже превосходит китайский аналог. Общий пробег тестовых автомобилей, которые участвовали в испытаниях, превышает 100 тысяч километров в различных климатических и дорожных условиях.
По горячим следам заявлено и о том, что серийное производство батарей планируется наладить уже в 2026 году. И не где-то далеко, а на строящейся гигафабрике в Красной Пахре. Это, кто забыл или не знает, уже не Подмосковье, а Новая Москва.
Электрический кроссовер "Москвич 3е"Как ранее сообщала "РГ", электромобилестроением в Москве начали всерьез заниматься с 2022 года. Рубежным событием стал переход автозавода "Москвич" в собственность столицы. И все эти годы на предприятии не могли не думать о том, чтобы использовать свои, произведенные в России аккумуляторы, а не закупать их в Китае.
Теперь такая альтернатива реально появилась. По мнению экспертов, знакомых с результатами испытаний, эффективность отечественной батареи достигнута благодаря глубокой локализации производства в Топливном дивизионе "Росатома" - от синтеза катодных материалов и изготовления ячеек до сборки модулей, производства корпусов и внедрения системы управления. Сообщается также, что в конструкции используются углеродный анод и катод на основе никеля, марганца и кобальта, что обеспечивает высокие характеристики по плотности энергии.
Какие гарантии работоспособности дают новому изделию его разработчики? Расчетный срок службы батареи - до 10 лет или до 5-8 тысяч полных циклов заряда-разряда в зависимости от области применения.
Ценовых пределов пока не называют, но делают упор на то, что максимально российская локализация производства батарей будет играть на снижение их себестоимости. Есть и прогноз, что к 2030 году при локализации 50 процентов и выше себестоимость российских тяговых аккумуляторов может снизиться до 550-650 тысяч рублей.