Ирина

Тест: проверьте свои знания и пройдите пробный ЕГЭ по русскому

Наука и технологии

Образование

Общество

ЕГЭ по русскому языку - самый массовый экзамен, сдают его все выпускники. Вопрос в том, как сдают.

ЕГЭ в России

ЕГЭ по русскому языку - самый массовый экзамен, сдают его все выпускники. Вопрос в том, как сдают.Набрать максимальный балл нелегко. Проверьте себя, сможете ли вы сдать ЕГЭ по русскому? Ниже - пять заданий из самых популярных решебников ЕГЭ-2021.
	<rg-embed data-id="13000" code="<div class=&quot;js-relap-form-anchor&quot; data-relap-id=&quot;qWBgYxHQ6xDqW1tb&quot;></div>"></rg-embed>

Наталия

Показатель авиакатастроф в мире снизился с 0,27 до 0,11 на миллион вылетов

В 2025 году регулярные коммерческие авиакомпании перевезли почти 5 миллиардов пассажиров на 38 миллионах рейсов, что по сравнению с 2024 годом на 13% снизило глобальный уровень аварийности и на 60% - количество авиапроисшествий с человеческими жертвами. Хотя число погибших возросло с 296 до 387. Причина - ряд происшествий с большим количеством жертв, в том числе крушение Boeing 787 авиакомпании Air India сразу после взлета, в результате которого погиб 241 человек на борту и 19 на земле. А также столкновение самолета American Eagle с вертолетом армии США при заходе на посадку в Вашингтоне, в результате которого погибли 67 человек.Такие данные содержатся в последнем отчете о безопасности полетов, подготовленном Международной организацией гражданской авиации.&#34;По опубликованной статистике можно оценить прогресс в рамках Глобального плана обеспечения безопасности полетов, который определяет рамки для разработки государствами-членами, региональными органами и авиационной отраслью стратегий, направленных на оптимизацию международных стандартов безопасности, - комментирует Сергей Мельниченко. - Так, за рассматриваемый период общее количество авиационных происшествий в мире сократилось с 95 до 85. В то же время глобальный показатель снизился с 2,6 до 2,2 происшествий на миллион вылетов. Это свидетельствует о том, что авиакомпании увеличили объем выполняемых рейсов при снижении общего количества неблагоприятных событий&#34;.Заметно снизилась цифра по катастрофам: с 10 в 2024 году до 4 в 2025-м, а соответствующий показатель снизился с 0,27 до 0,11 на миллион вылетов. Но, несмотря на снижение частоты происшествий, согласно данным, опубликованным ИКАО, общее количество погибших увеличилось с 296 до 387 человек, а показатель смертности вырос с 65 до 78 жертв на миллиард перевезенных пассажиров.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861625" title="Airbus установил новый рекорд по продолжительности беспосадочного перелета" url="https://rg.ru/2026/07/28/airbus-ustanovil-novyj-rekord-po-prodolzhitelnosti-besposadochnogo-pereleta.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/195/80/94/AirbusZEROe-Turbofan-Concept.jpg" label="Экономика" labelurl="https://rg.ru/tema/ekonomika"></rg-incut>С чем связана такая статистическая &#34;вилка&#34;? С небольшим числом авиакатастроф, в результате которых погибла значительная часть людей. В результате всего одного происшествия погибли 260 человек, что сильно повлияло на общий годовой показатель. Этот сценарий подчеркивает одну из главных проблем отрасли: высокую эффективность в предотвращении количества происшествий, но при этом сохраняющиеся трудности с их полным устранением.В рамках своей стратегии анализа ИКАО уделяет особое внимание таким типам происшествий, которые исторически приводили к наибольшему летальному исходу и которые называются глобальными категориями высокого риска. Эти пять групп включают столкновение исправного и управляемого воздушного судна с поверхностью земли (CFIT), потерю управления в полете (LOC-I), столкновение в воздухе (MAC), выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы (RE) и несанкционированное занятие взлетно-посадочной полосы (RI), на которые в 2025 году в совокупности пришлось более половины всех происшествий с человеческими жертвами.Что касается потери управления в полете, то эта категория требовала самого пристального внимания, поскольку на нее приходилась почти треть происшествий с летальным исходом в группах риска, вызванных событиями, которые развиваются быстро и оставляют мало шансов на восстановление безопасного продолжения полета. Между тем в 2025 году в результате управляемого столкновения с землей произошла всего одна авиакатастрофа, однако на нее пришлось более 10% всех смертей в мире, что подтверждает сложившуюся тенденцию: такие происшествия случаются редко, но имеют крайне тяжелые последствия. И это требует внедрения мер безопасности и технологий для оценки рельефа местности.При этом четыре авиакатастрофы, связанные с столкновениями в воздухе, стали причиной почти 15% человеческих жертв в мире, что делает эту категорию одной из самых смертоносных. Такие данные подтверждают необходимость внедрения технологий предотвращения столкновений и обеспечения безопасного эшелонирования воздушных судов в сложном воздушном пространстве. Особенно с учетом растущего числа новых участников воздушного движения, таких как беспилотные летательные аппараты и усовершенствованные транспортные средства для воздушной мобильности.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861623" title="Эксперт Мельниченко назвал основные причины авиакатастроф в июне 2026 года" url="https://rg.ru/2026/07/13/ekspert-melnichenko-nazval-osnovnye-prichiny-aviakatastrof-v-iiune-2026-goda.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/13/ria_8836073hr_4da.jpg" label="Экономика" labelurl="https://rg.ru/tema/ekonomika"></rg-incut>Если говорить о безопасности на взлетно-посадочных полосах, то в коммерческой авиации не было зарегистрировано ни одной авиакатастрофы, связанной с выкатыванием за пределы ВПП. Однако сами выкатывания остаются, что требует от авиационного сообщества повышенного внимания к маневрам при взлете и посадке.Помимо статистики авиакатастроф оценка эффективности работы национальных авиационных властей в рамках Универсальной программы аудита безопасности полетов показала, что средний мировой балл составил 69,8%. Несмотря на то что все больше государств достигли целевого уровня в решении выявленных проблем, обеспечении достаточного количества квалифицированного персонала и проведении регулярных эффективных проверок гражданскими регулирующими органами, по-прежнему наблюдаются глобальные недостатки.Президент Совета ИКАО Тосиюки Онума считает: &#34;Эти результаты показывают, что авиация может и должна становиться все более безопасной, даже несмотря на то, что все больше людей летают самолетами. Они отражают ведущую роль ИКАО в многолетнем сотрудничестве между государствами и авиационной отраслью в выявлении рисков, извлечении уроков из авиационных происшествий, усилении надзора и повышении уровня безопасности во всем мире&#34;.В свою очередь Хуан Карлос Саласар, генеральный секретарь организации, отмечает, что &#34;выводы, основанные на данных, эффективно подталкивают государства к более решительным действиям в тех областях, где, согласно имеющимся данным, существует наибольший риск или имеются пробелы&#34;. Кроме того, он подтвердил, что организация &#34;полностью привержена целенаправленному развитию потенциала, оказанию помощи и поддержки в реализации мер, которые помогут государствам добиться ощутимых улучшений в области безопасности в этих сферах&#34;.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861621" title="30 лет назад взорвался Boeing с 212 пассажирами" url="https://rg.ru/2026/07/17/chernyj-den-mirovoj-aviacii-30-let-nazad-vzorvalsia-boeing-s-212-passazhirami.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/17/twa800reconstruction_028.jpg" label="Происшествия" labelurl="https://rg.ru/tema/bezopasnost"></rg-incut>

Юрий

Китайские ученые связали употребление сахара в детстве с развитием Альцгеймера

Свои выводы они сделали на основе эксперимента, который поставила сама жизнь. Дело в том, что во время и после Второй мировой войны в Великобритании сахар строго нормировали, а дети до двух лет вообще не получали отдельного пайка сахара. Когда нормирование отменили в 1953 году, среднее потребление сахара взрослыми почти удвоилось - с 41 до 80 граммов в сутки, а детьми выросло более чем вдвое.Китайские ученые изучили около 60 тысяч участников этого естественного эксперимента. У тех, чьи первые 1000 дней совпали с ограничением сахара, риск деменции, болезни Альцгеймера, депрессии и тревожности в более позднем возрасте был значительно ниже, чем у не заставших нормирование.Кроме того, МРТ показала, что у людей с ограничением потребления сахара в детстве мозг в среднем выглядел на 0,39 года моложе паспортного возраста, а объем гиппокампа и таламуса - областей, отвечающих за память, - был больше.Полученные результаты не доказывают, что снижение потребления сахара напрямую предотвращает эти состояния. Однако они предполагают, что питание в течение первых 1000 дней жизни - от беременности до примерно второго дня рождения ребенка - может оставлять неизгладимые следы в мозге.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861613" title="Биолог Лялина назвала фрукты и овощи, нормализующие давление" url="https://rg.ru/2026/07/31/biolog-lialina-nazvala-frukty-i-ovoshchi-normalizuiushchie-davlenie.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/31/ria_8242686hr-kopiya_6fe.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>

Астронавт Дэвид Р. Скотт на луноходе во время полета "Аполлона-15"  на Луну.

Снимок Д. Скотта на Луне с автографами американских астронавтов.

NASA впервые испытало лунный ровер 55 лет назад

Накануне на поверхность Луны совершила посадку лунная кабина Falcon корабля Apollo-15 (запуск 26.07.1971) с астронавтами Дэвидом Скоттом и Джеймсом Ирвином. Во время полета луномобиль хранился в сложенном состоянии в грузовом отсеке. Чтобы выгрузить ровер, астронавты должны были осторожно вытягивать его оттуда с помощью двух лентовидных тросов. &#34;Машина&#34; при этом постепенно раскладывалась и опускалась на поверхность.Если прежде астронавты могли перемещаться на Луне исключительно пешим ходом и только вокруг места посадки из-за сковывавших их скафандров с ранцами, то теперь, получив средство передвижения, все кардинально изменилось. Так, Скотт и Ирвин совершили три выхода на поверхность общей продолжительностью 18 часов 34 минуты 46 секунд. На лунном ровере они проехали 27,9 км и собрали 77 кг образцов лунной породы.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861573" title="NASA запускает три новые роботизированные миссии для подготовки базы на Луне" url="https://rg.ru/2026/07/05/nasa-zapuskaet-tri-novye-robotizirovannye-missii-dlia-podgotovki-bazy-na-lune.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/05/art002e009212large_62f_366.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Как рассказывают специалисты, вес самого аппарата составлял 210 кг, грузоподъемность в условиях лунного притяжения - 490 кг, длина - 3 м, колесная база - 2,3 м. Питался ровер от двух 36-вольтовых неперезаряжаемых серебряно-цинковых батарей, которые были снабжены системой пассивного охлаждения. У каждого колеса был свой двигатель, что избавляло от переключения скоростей. Луномобиль мог преодолевать препятствия в виде камней диаметром до 70 см. Покрышка была выполнена из плетеной стальной проволоки, что минимизировало возможность застрять в лунном грунте.Не заблудиться экипажу помогала навигационная система: она ориентировала на поверхности Луны относительно заданной точки отсчета. Кроме того, NASA с Земли могло отслеживать передвижения лунохода. На борту были установлены цветная телевизионная камера и 16-мм кинокамера, а также 70-мм фотокамера. Система тепловой защиты не позволяла высоким температурам воздействовать на оборудование.Лунные вездеходы использовались также в двух последних экспедициях программы &#34;Аполлон&#34;. Все три лунных автомобиля так и &#34;припарковались&#34; на Луне. Кстати, в ходе экспедиции Apollo-15 был установлен рекорд скорости - 18 км/ч.Историки пишут, что одним из главных вопросов на Земле был такой: смогут ли астронавты в громоздких скафандрах и в условиях лунной силы притяжения водить ровер? Инженеры NASA проводили многочисленные тесты и эксперименты, симулируя условия лунной поверхности. Так были добавлены ремни безопасности и спроектированы более удобные сиденья для экипажа.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861576" title="Как в NASA замазали НЛО на Луне - странности на фото заметил ученый" url="https://rg.ru/2026/07/23/kak-v-nasa-zamazali-nlo-na-lune-strannosti-na-foto-zametil-uchenyj.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/23/clipboard_fca.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>

Ученый Майкл Рампино: Глобальные катастрофы на Земле имеют периодичность

Это утверждение американского ученого Майкла Рампино кажется невероятным. Ведь сегодня наука, обладая самой современной техникой, не может предсказать извержение даже одного вулкана, потому что до сих пор плохо понимает законы его жизни. А Рампино замахнулся на самые разные глобальные катаклизмы в масштабах всей планеты. Скажем, самым убийственным из таких событий считается так называемое пермское вымирание. Оно произошло примерно 252 миллиона лет назад и погубило 96% морских животных и 78% обитателей суши. О том, что стало причиной смерти большей части живности нашей планеты, почему это произошло именно в тот период времени, ученые до сих пор не знают, что позволяет выдвигать разные версии вплоть до самых экзотических.Кстати, примерно 50 лет назад, изучая массовую гибель некоторых видов, ученые заметили в ней странную цикличность. Тогда впервые была высказана идея, что глобальные катаклизмы могут происходить через определенные интервалы времени. Но данные были слишком неопределенными, и про идею забыли.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861062" title="Вычислен минимальный размер пригодной для жизни планеты" url="https://rg.ru/2026/07/23/razmer-prigodnoj-planety.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/23/vnezemnaya-zhizn_d08.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>И вот сейчас Майкл Рампино вернул ее из небытия. Его аргументы основаны на изучении 89 крупнейших глобальных катаклизмов за последние 260 миллионов лет. В этом реестре - массовые вымирания морских и сухопутных животных; периоды резкого падения уровня кислорода в Мировом океане; масштабные извержения базальтовых лав; глобальные колебания уровня моря; резкие изменения скорости расширения океанического дна.А теперь самое интересное. По оценке ученого, все эти события происходили на планете с периодичностью примерно раз в 27,5 миллиона лет. Как такое возможно? Рампино считает, что во всех случаях работает один и тот же глубинный процесс, который запускается раз в десятки миллионов лет. Вот на него и реагирует множество земных систем.Что же это за спусковой крючок? Первый претендент скрывается глубоко в недрах самой планеты. Это мантия Земли, которая постоянно циркулирует. В этом движении могут возникнуть мощные восходящие потоки магмы, плюмы. Достигая коры, такие потоки способны резко активировать масштабный вулканизм, ускорить движение тектонических плит и запустить процессы горообразования.Поскольку все оболочки Земли тесно связаны между собой, мощные возмущения в мантии неизбежно отражаются на поверхности. Они меняют состав атмосферы, влияют на химию океанов и в конечном итоге могут привести к массовой гибели живых организмов.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861058" title="В древности магнитные полюса Земли располагались в районе экватора" url="https://rg.ru/2026/07/28/v-drevnosti-magnitnye-poliusa-zemli-raspolagalis-v-rajone-ekvatora.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/28/istock-2227610109_0fc.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Еще один &#34;возмутитель спокойствия&#34; - климат. Известно, что долгосрочные изменения орбиты Земли напрямую влияют на глобальный климат и уровень моря. На планете происходит колоссальное перераспределение воды и льда, миллиарды тонн осадочных пород и ледников давят на континенты с разной силой в разные эпохи, меняя напряжение внутри земной коры и верхней мантии. Такие колебания способны накапливаться, инициировать сейсмику и пробуждать супервулканы.И, наконец, третий виновник - это космос. Солнечная система, вращаясь вокруг центра Млечного Пути, пересекает экватор этой галактики примерно каждые 32 миллиона лет. Во время таких переходов плотность звездного и межзвездного вещества меняется, возникает гравитационное возмущение облака Оорта - ледяных скоплений на окраинах Солнечной системы. Сбитые со своих орбит кометы и астероиды устремляются во внутреннюю часть системы, многократно повышая риск столкновения с Землей.Кроме того, космос таит в себе множество скрытых явлений вроде взаимодействия с &#34;темной материей&#34;. Самая смелая гипотеза гласит, что во время пересечения галактической плоскости Земля может захватывать частицы &#34;темной материи&#34;. Скапливаясь в ядре, они способны выделять дополнительное тепло, провоцируя мантийную активность.Майкл Рампино сумел найти статическую закономерность во всех этих, казалось бы, совершенно случайных процессах. Хотя теория выглядит убедительной, у нее сразу появилось немало оппонентов. Причем некоторые подвергли ее резкой критике. По их мнению, искать закономерности на отрезке в сотни миллионов лет невероятно сложно из-за качества самих данных. Критики отмечают, что при определенных статистических настройках можно обнаружить циклы даже там, где их на самом деле нет.Разрешить спор могут только дальнейшие исследования. Но уже сейчас надо отдать должное смелости Майкла Рампино, ведь он поставил проблему, которая поначалу многим показалась вообще бредовой.Если будущие исследования подтвердят эту теорию, а главное - разберутся в причинах такой удивительной периодичности, то это будет настоящим прорывом в истории нашей планеты. Окажется, что Земля живет по своим глубинным законам, которые управляют ее эволюцией на протяжении сотен миллионов лет.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1861060" title="В системе Беты Живописца случайно открыта скрывавшаяся более десяти лет планета" url="https://rg.ru/2026/07/20/beta-zhivopisca-planeta.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/20/planeta-novaya--1_b70.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>