Частичное солнечное затмение. Видео "Роскосмоса"

Наука и технологии

Космос

Общество

&#34;Роскосмос&#34; в прямом эфире показал частичное солнечное затмение.

РГ-Видео

Наблюдательной площадкой стал комплекс Лахта Центр - самое высокое здание России и Европы.
	<rg-embed data-id="387217" code="<iframe src=&quot;https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-30315369&amp;id=456245010&amp;hash=e985d0a56fb0b095&amp;hd=3&quot; width=&quot;1280&quot; height=&quot;720&quot; allow=&quot;autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen></iframe>"></rg-embed>

Наталия

Пассажиры в терминале аэропорта.

В каких случаях пассажиры могут не получить компенсацию за задержку рейса

Причины анализирует эксперт &#34;РГ&#34;, генеральный директор Международного консультативно-аналитического агенства &#34;Безопасность полетов&#34; Сергей Мельниченко:- Среди основных можно выделить неисправности радаров, перебои в радиосвязи, проблемы с электроснабжением, ошибки в программном обеспечении для обработки полетных данных и сбои в каналах передачи данных &#34;земля-воздух&#34;.Мы часто слышим о задержках и отменах рейсов, что вызывает неудобства для пассажиров и авиакомпаний. Однако сбои в системах управления воздушным движением имеют гораздо более серьезные последствия. Проблемы вырастают в сотни и тысячи раз, а их устранение занимает не один день.Большинство инцидентов произошло в Европе. Сбои были зафиксированы в Великобритании, Греции, Франции, Испании, Португалии, Швейцарии, Нидерландах и Албании. В Северной Америке проблемы с оборудованием и связью наблюдались в США и Канаде. В Японии серьезный сбой произошел в системе планирования полетов.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1895495" title="Почему лихорадит авиадиспетчерские службы Британии и США? Разбор эксперта &#34;РГ&#34;" url="https://rg.ru/2026/09/22/pochemu-lihoradit-aviadispetcherskie-sluzhby-britanii-i-ssha-razbor-eksperta-rg.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/09/22/gettyimages-2293796405_3a5.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Самый масштабный инцидент произошел 21 сентября в США. Из-за того, что строители перерезали оптоволоконный кабель, количество полетов в северо-восточном регионе страны вынуждены были резко сократить. В результате отменили, задержали или перенаправили более 5600 рейсов. Службы УВД стремились в первую очередь обеспечить прилеты руководителей мира на 81 Генеральную Ассамблею ООН.Второй крупный сбой за две недели произошел в Великобритании - в Национальной системе воздушного пространства страны был обнаружен ранее не известный дефект программного обеспечения, который затронул более 2000 рейсов.Значительный сбой произошел в японской системе управления полетами 21 апреля. Министерство транспорта Японии официально зарегистрировало 607 задержанных и 269 отмененных рейсов. Расследователи пришли к выводу: быстрое увеличение нагрузки на систему превысило ее возможности, что привело к задержке перехода системы на резервное оборудование.31 августа сбой в канале передачи данных &#34;земля-воздух&#34; одновременно затронул центры управления во Франции, Великобритании, Швейцарии и Германии. Это привело к общей задержке на 5168 минут.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1895496" title="Ректор МГТУ ГА Елисеев: Беспилотной авиации нужны принципиально новые кадры" url="https://rg.ru/2026/09/14/kogda-pilot-ostaetsia-na-zemle.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/09/14/046_3a2.png" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>В январе 2026 года Женевский центр управления воздушным движением столкнулся с проблемой после обновления программного обеспечения. Это привело к задержке рейсов суммарно на 3990 минут и отмене около 28 регулярных рейсов.Французские диспетчерские центры в Бресте, Бордо и Марселе неоднократно фиксировали проблемы с радиочастотами и голосовой связью. В о французском Бресте работа фиксированной авиационной связи была нарушена несколько раз: 29 апреля (суммарная задержка 2946 минут), 21 мая из-за неисправности антенны Aspontes (3215 минут), 23-25 мая (2550 минут) и 27 июля (3419 минут). Центр управления воздушным движением в Бордо также испытывал перебои в работе в мае, июне и июле, что привело к задержкам на тысячи минут.В августе в диспетчерской вышке Барселоны произошел сбой в системе электропитания. Это привело к задержке на 10 460 минут, включая перенаправление рейсов и их отмены.Албанский Районный центр Тираны 28 августа сообщил о сбое в подаче электроэнергии. Это вызвало общую задержку на 2935 минут. В Греции с января по сентябрь 2026 года неоднократно фиксировались перебои в работе из-за помех на частотах управления воздушным движением и проблем с телефонной связью и передачей данных. Это привело к задержкам на 24 391 минуту в аэропорту Афин и на 12 116 минут в аэропорту Македонии.В США 7 января центр управления воздушным движением Джексонвилля объявил тревогу из-за сбоя в оборудовании связи. 26-27 апреля в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт и Даллас/Лав-Филд по аналогичным причинам были приостановлены все передвижения воздушных судов перронах, рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах. 18 июня в Районном центре Нью-Йорка также был зафиксирован сбой в оборудовании связи. В Канаде 11 июля в Монреале произошел сбой, что привело к остановке наземного обслуживания с задержкой в 42-93 минуты.Анализ серьезных проблем у провайдеров аэронавигационного обслуживания показывает, что вне зависимости от их технической причины (неисправности радаров, перебои в каналах передачи данных, проблемы с электроснабжением или дефекты программного обеспечения) результат всегда одинаков. Это резкое снижение пропускной способности воздушного пространства, приостановка полетов и задержки, исчисляемые тысячами и десятками тысяч минут.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1895497" title="Как в США с помощью ИИ пытаются спасти пассажиров от сбоев в расписании рейсов" url="https://rg.ru/2026/09/21/kak-v-ssha-s-pomoshchiu-ii-pytaiutsia-spasti-passazhirov-ot-sboev-v-raspisanii-rejsov.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/09/21/2026-09-14t221149z_106270912_rc2prhavc2wq_rtrmadp_3_usa-aviation-safety-kopiya_57c.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Статистический анализ показывает, что стабильность работы провайдера аэронавигационного обслуживания зависит не от надежности отдельных технологий, а от скорости переключения на резервные системы и наличия достаточного количества радаров, каналов передачи данных, источников питания и средств связи.Сбои в системах УВД редко происходят в рамках одной страны. Чаще всего воздействие на выполнение полетов распространяется как на близлежащие страны, так и в глобальном масштабе. Специалисты отмечают, что именно восстановление системы, а не первоначальная неисправность, определяет количество минут задержки.В сбойных ситуациях при выполнении отдельно взятого рейса один из самых важных для пассажиров и авиакомпаний вопросов связан с их финансовыми потерями. При значительном переносе или отмене рейса по вине перевозчика пассажиры могут рассчитывать на питание, гостиницу, либо на возврат средств.А вот при задержке по вине диспетчерской службы ни авиакомпании, ни пассажиры вряд ли получат какие-либо компенсации, ведь поставщики аэронавигационного обслуживания, как правило, не несут финансовой ответственности за задержки, отмены рейсов или сбои в работе систем, которые вызваны по их вине.Согласно действующим авиационным правилам во всем мире, суды и нормативно-правовая база защищают провайдеров аэронавигационного обслуживания от прямой ответственности, рассматривая сбои в организации воздушного движения как &#34;чрезвычайные обстоятельства&#34;. Получается, что авиакомпании и пассажиры должны нести ощутимые финансовые потери, даже если сбой произошел полностью по вине поставщика услуг по управлению воздушным движением.

Российские космонавты Сергей Тетерятников и Арутюн Кивирян полетят на МКС в составе миссий Crew-13 и Crew-14.

Российские космонавты отправятся на орбиту на американском корабле Crew Dragon

А не ранее весны 2027 года в составе миссии Crew-14 на МКС полетит Арутюн Кивирян, который был дублером Тетерятникова. Точная дата старта в НАСА пока не называется. Наряду с космонавтом Роскосмоса в экипаж включены астронавты НАСА Кайла Баррон и Крис Берч, а также астронавт JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) Макото Сувой. После стыковки Crew-14 присоединится к экспедиции 75/76 космической станции.Для 33-летнего Арутюна Кивиряна это будет первый полет на орбиту. Выпустившись из Санкт-Петербургского суворовского военного училища, он поступил в Балтийский государственный технический университет &#34;ВОЕНМЕХ&#34; им Д.Ф. Устинова. Окончив его в 2015 году, Арутюн Кивирян стал инженером по специальности &#34;Ракетостроение&#34;. Затем он был отобран в отряд космонавтов, как и Сергей Тетерятников, в ходе открытого конкурса в 2021 году.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1895354" title="На МКС доставили &#34;доспехи&#34; для управления магнитогорским роботом &#34;Теледроид&#34;" url="https://rg.ru/2026/09/23/reg-urfo/na-mks-dostavili-dospehi-dlia-upravleniia-magnitogorskim-robotom-teledroid.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/09/23/05_0b1_c25.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>

Юрий

В Университете Иннополис научили ИИ узнавать неизвестные молекулы

Сегодня, чтобы понять, с каким неизвестным веществом вы имеете дело, нужно узнать, что это за молекула и какое у нее химическое строение. Обычно для этого используется масс-спектрометр, который создает уникальную картину-отпечаток неизвестного вещества. Затем его сравнивают с огромным числом вариантов в библиотеке уже известных спектров и получают список наиболее вероятных молекулярных кандидатов.Работа в таком ручном режиме требует длительного времени и постоянного внимания. Кроме того, может оказаться, что по разным причинам прямого совпадения нет, и вещество останется неопознанным.Исследователи Университета Иннополис разработали на основе искусственного интеллекта систему, которая решает эти проблемы. Нейросеть обучается на парах &#34;спектр - молекула&#34; и переводит оба типа информации в единое векторное пространство. Благодаря этому система ищет не точную копию экспериментального спектра, а наиболее соответствующие ему молекулярные структуры и автоматически ранжирует их для специалиста.По итогам тестирования удалось добиться высокой точности поиска: в 90,5% случаев правильная молекулярная структура попадала в первую сотню предложенных кандидатов.По словам разработчиков, созданная нейросеть не заменяет химика и экспериментальное подтверждение структуры вещества. Ее задача - значительно сократить пространство поиска: быстро отсеять множество менее релевантных вариантов и предоставить исследователю набор наиболее перспективных молекулярных гипотез для дальнейшего анализа. Технология может применяться как инструмент предварительной аннотации соединений в фармацевтических, химических и аналитических исследованиях.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1894464" title="Новая китайская технология переработки нефти экономит более 91 процента энергии" url="https://rg.ru/2026/09/23/novaia-kitajskaia-tehnologiia-pererabotki-nefti-ekonomit-bolee-91-procenta-energii.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/07/16/5p_neft-podval_37b.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>

Николай

Астрагалы из курганного могильника Вербовый Лог II (раскопки 1989 года).

"Кости судьбы": Ученые раскрыли тайну артефактов из курганов Нижнего Дона

В 1989 году в курганном могильнике Вербовый Лог II на территории Нижнего Дона археологи обнаружили хорошо сохранившееся детское погребение эпохи бронзы.По словам кандидата исторических наук Леонида Ильюкова, за спиной ребенка лежал большой набор овечьих астрагалов, на некоторых из них были прочерчены знаки. Под головой также находился астрагал со сточенными сторонами и прорисованным символом. Рядом с альчиками лежал кремневый наконечник стрелы или дротика.Через четверть века, в 2015 году, похожий набор артефактов нашли при раскопках курганного могильника Черкасов IV.&#34;В черкасовском комплексе были найдены два игральных кубика, которые находились в костяном &#34;стакане&#34;, являвшемся навершием жезла. Вероятно, выигрышем в этом состязании являлось навершие жезла. Жезл был не только необходимым атрибутом для путешествия в потустороннем мире, но и социальным символом самого персонажа&#34;, - <a href="https://max.ru/id6168053099_biz" rel="noopener noreferrer" target="_blank">считает</a> старший научный сотрудник ЮНЦ РАН.<div class="article-img" width="1000" alt="" source="ЮНЦ РАН" size="custom" original-width="1000" original-height="667" src-img="https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x667/uploads/images/2026/09/24/kosti-4_8cb.jpg" draggable="true" contenteditable="false" style="width: 1000px;" description="Альчики служили не только для игры, но и имели ритуальное значение."><div class="article-img__pic"><img alt="" src="https://cdnstatic.rg.ru/crop1000x667/uploads/images/2026/09/24/kosti-4_8cb.jpg" width="1000"/></div><div class="article-img__info">Альчики служили не только для игры, но и имели ритуальное значение. Фото: ЮНЦ РАН</div></div>Изображения, нанесенные на кости, образовывали мифологические идеограммы, включающие треугольники, кресты, решетки и их комбинации. Альчик имеет четыре игровые грани, и вероятность их выпадения, в отличие от стандартных кубиков, неодинакова. Наличие нескольких наборов игральных костей указывает на исключительный статус похороненных детей. Возможно, с помощью найденных артефактов люди бронзового века пытались предсказывать будущее.