Частичное солнечное затмение. Видео "Роскосмоса"

Наука и технологии

Космос

Общество

&#34;Роскосмос&#34; в прямом эфире показал частичное солнечное затмение.

РГ-Видео

Наблюдательной площадкой стал комплекс Лахта Центр - самое высокое здание России и Европы.
	<rg-embed data-id="387217" code="<iframe src=&quot;https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-30315369&amp;id=456245010&amp;hash=e985d0a56fb0b095&amp;hd=3&quot; width=&quot;1280&quot; height=&quot;720&quot; allow=&quot;autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen></iframe>"></rg-embed>

Наталия

Эксперт "РГ" объяснил, почему аварийные ситуации в небе стали возникать чаще

Комментарий эксперта &#34;РГ&#34;, генерального директора Международного консультативно-аналитического агентства &#34;Безопасность полетов&#34; Сергея Мельниченко:- Серия ЧП началась ранним утром в Шотландии. Около семи утра по местному времени с авиабазы Лоссимут в небо поднялся противолодочный самолет-разведчик Королевских ВВС Великобритании Boeing Poseidon MRA1 (P-8). Едва он успел набрать высоту над водами Северного моря, на борту начались технические неполадки. Военные немедленно включили на транспондере код 7700. Пресс-служба ВВС Великобритании позже назвала причину &#34;незначительной неисправностью&#34;. Разведчик прервал полет, развернулся и успешно сел на базе вылета.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908146" title="Какие специальные коды подают самолеты в экстремальной ситуации" url="https://rg.ru/2026/10/12/kakie-specialnye-kody-podaiut-samolety-v-ekstremalnoj-situacii.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/12/istock-692986594-kopiya_42d.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Примерно в это же время трансатлантический лайнер Boeing 767-300ER авиакомпании United Airlines выполнял рейс из лондонского Хитроу в Нью-Йорк. Набор высоты проходил штатно, но в районе Манчестера, когда самолет достиг отметки 32 000 футов (примерно 9800 метров. - Прим. ред.), в пассажирском салоне появился резкий необъяснимый запах. Экипаж принял решение не рисковать жизнями людей перед долгим полетом через океан. Подав сигнал бедствия, пилоты развернули тяжелую машину и менее чем через 90 минут после взлета благополучно посадили ее обратно в Лондоне.Во Франции развивалась своя драма. Пассажирский лоукостер Airbus A320 авиакомпании Volotea выполнял обычный внутренний рейс из Тулузы в Кан. Где-то на середине маршрута на борту возникла внештатная ситуация. Экипаж активировал аварийный код 7700, резко изменил курс и запросил вынужденную посадку в ближайшем аэропорту города Лимож. Лайнер приземлился благополучно, причины ЧП авиакомпания пока официально не комментирует.Между тем аномалия вышла за пределы Европы, затронув частную авиацию в Африке. Так, из столицы Нигерии, города Абуджа, вылетел бизнес-джет Bombardier Challenger 604, зарегистрированный в Сан-Марино. Спустя короткое время после взлета на борту самолета произошло ЧП, заставившее пилотов задействовать аварийный код 7700. Экипаж немедленно развернул судно и совершил экстренную посадку в аэропорту вылета.Пятым участником &#34;черного четверга&#34; стал легкий учебно-тренировочный самолет Grob G115E (хорошее название!). Пилот малой авиации выполнял полет в воздушном пространстве Великобритании. Находясь в районе между провинциальным городком Бидейл и деревней Мейнскип, пилот также сообщил об аварийной ситуации, установив код 7700. Инцидент совпал по времени с первыми европейскими ЧП, перегрузив внимание диспетчерских служб региона.Что показывает предварительный первый анализ? Авиация - сфера строгой статистики. Одновременный выход из строя пяти самолетов разного класса (от учебного винтового до военного стратегического и дальнемагистрального пассажирского) за одни сутки - явление крайне редкое. Официальные ведомства исключают взаимосвязь между этими событиями, списывая все на чистое совпадение. Главный итог этих напряженных суток - безупречная работа систем безопасности и пилотов, которые подтвердили: даже в день аномалий небо остается под контролем.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908161" title="70 лет назад пассажирский Boeing 377 совершил посадку на поверхность океана" url="https://rg.ru/2026/10/16/70-let-nazad-passazhirskij-boeing-377-sovershil-posadku-na-poverhnost-okeana.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/16/561016panamditches-3_f85.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Напомним, что Международная организация гражданской авиации (ИКАО) для унификации и однозначного понимания пилотами и диспетчерами природы срочных и аварийных ситуаций предусмотрела эффективное и быстрое средство оповещения: специальные коды. Пилоты устанавливают их на своих транспондерах. Информация почти мгновенно отображается на &#34;земле&#34; - на диспетчерских мониторах воздушной обстановки. Таких цифровых кодов несколько: 7700 обозначает чрезвычайную ситуацию (пилоты сообщают о серьезных проблемах на борту, таких как пожар, резкая разгерметизация и т.п.), 7600 - потерю радиосвязи, 7500 - захват, угон воздушного судна. Первая цифра &#34;7&#34; сигнализирует о критическом событии, требующем немедленной и приоритетной помощи.Между тем накануне произошла еще одна загадочная тревога в небе: 14 октября Boeing 787 авиакомпании Air India выполнял полет по маршруту Франкфурт - Дели, когда был задействован код ответчика 7500. То есть международный сигнал о незаконном проникновении в пилотскую кабину либо о попытке насильственного захвата самолета.После изменения курса лайнер успешно осуществил посадку в Джайпуре приблизительно в 9:35 по местному времени. Профильные ведомства организовали тщательную проверку как самого борта, так и находившихся на нем людей.Сразу после приземления широкофюзеляжный самолет отогнали на специализированную изолированную стоянку для проведения антисаботажных мероприятий. Людей временно разместили в терминале для повторного прохождения досмотра, а спустя несколько часов им разрешили вернуться на свои места в салоне.Получив официальное одобрение от проверяющих органов, воздушное судно продолжило рейс и успешно добралось до конечной точки маршрута в Дели. Этот инцидент пополнил череду из трех аналогичных происшествий с активацией кода 7500 за последние полмесяца. Ему предшествовала ложная тревога на борту самолета Corendon днем ранее, а также вполне реальный инцидент с воздушным судном компании Flydubai в конце сентября.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908159" title="Появились новые сведения о пилоте-оманце, напавшем на командира Boeing Flydubai" url="https://rg.ru/2026/10/10/poiavilis-novye-svedeniia-o-pilote-omance-napavshego-na-komandira-boeing-flydubai.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/10/tass_98578767_bd0_2a2.jpg" label="Происшествия" labelurl="https://rg.ru/tema/bezopasnost"></rg-incut>Официальная позиция авиаперевозчика была изложена: &#34;Борт Air India, выполнявший 14 октября рейс AI2030 из Франкфурта в Дели, осуществил вынужденную посадку в аэропорту Джайпура по соображениям авиационной безопасности. Посадка прошла в штатном и безопасном режиме. Специализированные ведомства оперативно осуществили весь комплекс предусмотренных проверок, полностью сняв подозрения с экипажа и самого воздушного судна. Пассажиры покинули салон, прошли повторный контроль безопасности и к настоящему моменту уже заняли свои места на борту.Представители нашей авиакомпании координировали свои действия с государственными службами, чтобы минимизировать задержки и создать комфортные условия для клиентов. Мы приносим глубокие извинения всем путешественникам за этот незапланированный сбой в расписании и благодарим их за проявленное хладнокровие и понимание. Защита жизни и здоровья пассажиров, а также членов летного состава всегда выступает главным ориентиром в деятельности Air India&#34;.Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA) инициировало расследование обстоятельств, приведших к срабатыванию экстренного оповещения. Тем не менее поступающие сведения разнятся, и точная картина произошедшего пока отсутствует.Руководитель аэродрома в Джайпуре предположил, что, исходя из первоначальных данных, имела место случайная ошибка пилота при вводе кода. В то же время в его публикации упоминается, что командир корабля не подтвердил отправку аварийного сигнала, когда на связь с ним вышли специалисты наземных служб управления движением.С другой стороны, сообщается, что технические подразделения и структуры безопасности проверяют, почему система выдала код 7500, ведь летный экипаж заявлял о полностью штатном режиме полета. Данное обстоятельство породило версию о возможном техническом сбое в работе наземного диспетчерского оборудования, хотя явных доказательств поломок на стороне самолета или систем УВД пока не обнаружено.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908162" title="Эксперт Мельниченко рассказал подробности ЧП с &#34;денежным&#34; самолетом в Эквадоре" url="https://rg.ru/2026/10/09/ekspert-melnichenko-rasskazal-podrobnosti-chp-s-denezhnym-samoletom-v-ekvadore.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/09/snimok-ekrana-2026-10-09-v-101328_750.png" label="В мире" labelurl="https://rg.ru/tema/mir"></rg-incut>

70 лет назад пассажирский Boeing 377 совершил посадку на поверхность океана

16 октября 1956 Boeing 377 выполнял ночной рейс по маршруту Гонолулу - Сан-Франциско (США). На борту находилось 24 пассажира, включая трех &#34;грудничков&#34; и семь членов экипажа: два пилота, штурман, бортинженер и три стюардессы. Как пишут историки авиации, примерно на полпути у него сначала отказал один двигатель. Самолет начал терять высоту, посадка на воду стала неизбежной.Экипаж связался по радио с ближайшими морскими судами - кораблем-метеостанцией November Береговой охраны США и пограничным сторожевиком. На воде для помощи в посадке один из кораблей расположил в линию электрические фонари. Однако командир Boeing 377, оценив ситуацию, принял решение отложить приводнение до рассвета. Все это время самолет кружил рядом, сжигая топливо.Кстати, в ожидании утра пассажирам разрешили свободно перемещаться по салону и даже курить. Как потом вспоминали те, кто находился на аварийном борту, это придало всем уверенности и понимания: все будет хорошо. После приводнения им обязательно помогут.Однако проверка на прочность летевших на Boeing 377 продолжалась. Около трех часов утра отказал четвертый двигатель. В 05:40 капитан снова связался с кораблями, сообщил о намерении приступить к выполнению посадки на воду и снизился ниже 300 метров. Пассажиров попросили снять очки, обувь и убрать из карманов острые предметы, а также надеть спасательные жилеты. Несколько мужчин получили указания по развертыванию спасательных плотов после приводнения. Сидевших в хвостовой части машины предусмотрительно пересадили.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908113" title="Эксперт Мельниченко: Авиакомпании возобновили дискуссию о проверке пилотов" url="https://rg.ru/2026/10/13/ekspert-melnichenko-aviakompanii-vozobnovili-diskussiiu-o-proverke-pilotov.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/13/tass_98578767_bd0_59b.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Повезло с погодой. По метеоинформации, в тот день ветер был тихим, а небо ясным с отдельными небольшими облаками. Волны около метра. Посадка была выполнена в 6:15 при полностью выпущенных закрылках и убранных шасси на скорости 90 узлов.Как описывалось в документах, первое касание было слабым. Но затем левое крыло врезалось в волну, из-за чего возник удар такой силы, что самолет развернуло почти на 180°. Оторвалась задняя часть фюзеляжа. Авиалайнер скрылся под водой, но спустя секунды всплыл на поверхность и, немного продвинувшись вперед, остановился. Сразу после этого оба аварийных выхода были открыты и через них спустили два 20-местных спасательных плота.Последними борт покинули командир Ричард Огг и старшая стюардесса Патрисия Рейнольдс. Из людей никто серьезно не пострадал, пять человек получили легкие травмы. Но вот животные, летевшие в грузовом отсеке, погибли: две собаки, попугай и 3300 канареек.Через двадцать минут после приводнения Boeing 377 затонул. В 1958 году эта драматическая история стала сюжетом кинофильма &#34;Вынужденная посадка&#34; американского режиссера Фреда Сирса. Любопытно, что одну из главных ролей в нем сыграла Нэнси Рейган - супруга 40-го президента США Рональда Рейгана, первая леди США с 1981 по 1989 год. В титрах она указана под именем &#34;Нэнси Дэвис&#34;.

Константин

Лучшее время для наблюдений - предрассветные часы 18 и 19 октября

Метеоры стремительного звездопада будет видно перед рассветом 18 и 19 октября

Звездопад очень стремительный, скорость метеоров при входе в атмосферу Земли достигает 70 километров в час. Это связано с тем, что Эпсилон-Геминиды летят по орбите, пересекающей путь нашей планеты под большим углом. И потому Земля буквально врезается в него.Происхождение этого метеорного потока до сих пор остается тайной для ученых, хотя открыли его еще в 1868 году. Астрономы не могут установить родительскую комету Эпсилон-Геминидов. Радиант - место появления их на небе - постоянно смещается.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908068" title="Обсерватория Веры К. Рубин обнаружила гигантский сверхбыстрый астероид" url="https://rg.ru/2026/10/14/observatoriia-very-k-rubin-obnaruzhila-gigantskij-sverhbystryj-asteroid.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/14/2026-02-26t091000z_1476991075_mt1cvmd55511459_rtrmadp_3_cover-imagesjpg_eb4.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>Как пояснил ученый Пермского Политеха Евгений Бурмистров, имя звездопад получил от созвездия Близнецов, по латыни Gemini. А появляется он возле звезды Эпсилон. То, что этот метеорный поток постоянно меняет радиант, но оставаясь в границах Близнецов, связано с тем, что этот звездопад сравнительно молодой. Его частицы вылетели из кометы сравнительно недавно и еще не успели перемешаться. Одни движутся чуть быстрее, другие - чуть медленнее, у всех немного разные направления. Из-за этого точка вылета метеоров размазана и смещается. У старых звездных дождей гравитация планет за тысячи лет выравнивает орбиты частиц, и место, откуда они падают, всегда одно и то же.В этом году условия для наблюдений Эпсилон-Геминид хорошие. Радиант вечером 18 октября будет находиться на востоке, а к утру поднимется выше, так что лучшее время для наблюдений - предрассветные часы 18 и 19 октября. Луна также не помешает своей засветкой, так что смотреть можно невооруженным глазом. Чтобы найти созвездие Близнецов, сначала нужно отыскать в восточной части неба Пояс Ориона - это три яркие звезды, выстроенные в ряд. Близнецы находятся от него выше и левее. Далее необходимо провести линию от левой звезды к правой, и она укажет на Кастор и Поллукс - головы Близнецов, рядом с которыми и будут вылетать метеоры.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908069" title="Семь удивительных загадок звёзд: от космических вампиров до алмазных миров" url="https://rg.ru/2026/09/18/sem-zagadok-zvyozd.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/09/18/1_138.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>

Юрий

Чернышенко: Обновление приборной базы научных институтов продолжится поэтапно

&#34;И если в этом году из федерального бюджета на обновление приборной базы университетам и научным организациям было выделено 5,7 млрд рублей, то в следующем мы планируем направить 9,4 млрд, а на 2028-29 годы - по 11,7 млрд рублей&#34;, - сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.Поддержку получат более 50 научных институтов и университетов, на базе которых планируется создать центры коллективного пользования, инжиниринговые центры или продолжить их развитие. &#34;Важно, что не менее 25% средств гранта должны быть потрачены на закупку российского технологического оборудования, что существенно обновит приборную базу организаций&#34;, - отметил глава Минобрнауки Валерий Фальков.Напомним, с 2019 по 2024 год в рамках национального проекта &#34;Наука и университеты&#34; было обновлено около 60% приборной базы 275 организаций, расположенных в 45 регионах страны. На это было выделено 64,2 млрд рублей.
	<rg-incut class="rg-incut" data-id="1908024" title="Ученые разглядели &#34;мозаику&#34; внутри мозга и научили ИИ узнавать стресс по дыханию" url="https://rg.ru/2026/10/15/poniat-alcgejmera.html" block-view="width" none image-path="https://cdnstatic.rg.ru/crop280x186/uploads/images/2026/10/15/7p_niz_mozg_2b3.jpg" label="Общество" labelurl="https://rg.ru/tema/obshestvo"></rg-incut>