Насколько много спорта в "разогретой", но все же гражданской модификации Lada Vesta Sport? Ответ на этот вопрос поискали и нашли эксперты "Авторевю".
Обозреватель этого издания Владимир Мельников провел серию сравнительных испытаний Vesta Sport с "двадцатилетним" седаном ВАЗ 21106, оснащенным 2-литровым бензиновым двигателем Opel мощностью 148 л.с. Такой мотор в 80-е и 90-ые годы немецкая марка устанавливала на семейство Astra. Модель же ВАЗ 21106 получила такой агрегат по запросу вазовской раллийной команды. На боевых болидах мотор в варианте без наддува форсировали до 300 л.с. наддувом - до 400 л.с.
Однако в сравнительном "ретротесте" на Дмитровском полигоне оказался задействован гражданский вариант опелевского двигателя - экостандарта Евро2, с отдачей 148 л.с., прошедший в свое время полный комплекс испытаний на том же Центральном автополигоне в Дмитрове. К созданию экстерьера 21106 приложили руку инженеры АвтоВАЗа и фирмы "Мега-Лада". Среди прочего, как и Lada Vesta Sport, "десятка" с немецким "сердцем" получила гидроусилитель руля производителя ZF, спортивные настройки подвески и расширенные пластиковые крылья. Коробку поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors - Vauxhall.
Однако вернемся собственно к соревнованию современной Lada, оснащенной штатным 1,8-литровым мотором мощностью 145 л.с. экостандарта Евро5 и оспортивленной "десятки" двадцатилетней давности. Увы, но последняя не оставила Vesta Sport никаких шансов в "спарринге" . На видеоролике хорошо видно, как 21106 с легкостью обходит своего современного оппонента и в дальнейшем лишь увеличивает отрыв.
В том же ролике Владимир Мельников сравнивает ездовые качества двух автомобилей, отмечая значительные преимущества Vesta Sport в виде более цепких тормозов, значительно более острого руля и общей собранности.