"Российская газета" рассказывала об эксклюзивном внедорожнике КамАЗ "Бархан" и уникальном полноприводном капотном грузовике КамАЗ-4355. В этот раз Камский автозавод вспомнил о гоночном автомобиле с заводским индексом -5425С.
В конце 1980-х годов в Европе пользовались популярностью зрелищные гонки на грузовиках. В 1987 году в соревнованиях начал участвовать белорусский МАЗ. А через год "камазовцы" разработали свой спортивный грузовик КамАЗ-5425С.
Заводская команда КамАЗа построила два экземпляра -5425С на базе экспортного бескапотного тягача с колесной формулой 4x2. Гоночные автомобили создавались исключительно для шоссейно-кольцевых состязаний. Спортивная модель получила элементы аэродинамического обвеса, заниженную подвеску и форсированный до 480 л.с. двигатель.
КамАЗ-5425С дебютировал в чемпионате по кольцевым гонкам на грузовых машинах в 1988 году на трассе венгерского Хунгароринга. Российские машины участвовали в соревнованиях до сезона 1990 года, а затем завод решил полностью переключиться на ралли-рейды.
Причиной ухода КамАЗа из автоспорта стали низкие результаты. Команда занимала на отдельных этапах максимум 7-е и 8-е места. Подняться выше не позволяла малая мощность моторов по сравнению с конкурентами.
Помимо КамАЗа и МАЗа, в гонках принимали участие советские ЗиЛ и КрАЗ, а также все известные европейские производители грузовых автомобилей: Scania, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco и другие.
Отметим, сегодня команда КамАЗ-Мастер является традиционным участником гонок "Дакар" и "Шёлковый путь". "Камазовские" гонщики показывают высочайшие результаты на этих соревнованиях.