Умение пилотов вручную управлять самолетом и не надеяться только на приборы - один из факторов, который позволил избежать катастрофы при экстренном приземлении самолета под Жуковским. В этом уверены в авиакомпании.
- Мы обязательно обучаем наших пилотов вручную сажать самолет, несмотря на то, что современные машины оборудованы автоматикой. Сейчас это нечасто практикуют, - сказал на пресс-конференции заместитель генерального директора "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов.
По его словам, алгоритм действий пилотов в экстренных ситуациях (в том числе при попадании птиц в двигатель) отрабатывается постоянно на специальных тренажерах. Журналистам показали это устройство, имитирующее кабину самолета семейства Airbas, где и проводятся такие манипуляции. Обучение пилоты проходят каждые полгода. Программа меняется всякий раз, чтобы сымитировать максимальное количество аварийных ситуаций вплоть до отказа двух двигателей, когда самолет просто превращается в планер. Затем проходит экзамен.
Экипаж рейса U6178 , который вчера после попадания птиц в оба двигателя вынужден был совершить экстренную посадку на кукурузное поле близ аэродрома Жуоквский, сдавал экзамены не единожды и всегда на "отлично". Командир судна Дамир Юсупов работает в компании более пяти лет, второй пилот Георгий Мурзин - год.
- Этим пилотам, совершившим успешную посадку в критической ситуации, безусловно от компании будут страховые выплаты и премии. Но о размерах пока говорить рано, - пояснил " РГ" Кирилл Скуратов.
Ни один из членов экипажа от дальнейшей работы в небе не отказался. К полетам они будут допущены после решения комиссии. При необходимости всем готовы оказать помощь психологи.
Судно, попавшее в аварию, в ближайшее время эвакуируют с поля, оно подлежит списанию.